Innovationsatlas Projekte und Akteure
auf einen Blick

Die Rheinbrücke bei Leverkusen ist dem steigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen und weist erhebliche Schäden auf. Im Dezember 2017 fiel der Startschuss für den dringend benötigten Neubau der Brücke. Das Vorhaben ist ein Bündnisprojekt.

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Straßen.NRW plant den Lückenschluss der A46 von der Anschlussstelle Hemer in Iserlohn bis zur A445 bei Neheim in Südwestfalen. Ziel ist es, den Märkischen Kreis, den Hochsauerlandkreis und den Kreis Soest besser an das Autobahnnetz sowie die Metropolregion Ruhrgebiet anzubinden. Um das Projekt voranzubringen, haben sich 15 lokale Partner im März 2018 dem „Bündnis für Mobilität“ angeschlossen.

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Die A45 ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen zwischen Nord- und Süddeutschland und soll bis 2032 erneuert und zukunftsfähig ausgebaut werden. Die Industrie- und Handelskammern sowie weitere Partner aus der Region unterstützen das Bündnisprojekt mit dem Masterplan A45.

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Das Projekt ATLaS des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt erforscht das Potenzial des automatisierten und vernetzten Fahrens im Güterverkehr und der Logistik. Die Projektpartner erarbeiten Ansätze zur bedarfsgerechten Technologieentwicklung sowie zur politischen Rahmensetzung, um die Akzeptanz für das automatisierte und vernetzte Fahren zu erhöhen.

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Der Ausbau der Route 57 zwischen Siegerland und Wittgenstein soll hauptsächlich dazu beitragen, Pendler und Anwohner zu entlasten sowie Unternehmen in der Region Zukunftssicherheit zu bieten. Initiatoren des Projekts sind die IHK Siegen, die EJOT Holding GmbH & Co. KG und der DGB Siegen-Wittgenstein.

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Im Rahmen des EU-Projektes GrowSmarter entsteht in der Stegerwaldsiedlung im Kölner Stadtteil Mülheim ein klimafreundliches Vorzeigequartier, das die Lebensqualität der Anwohner steigern soll. In Zusammenarbeit mit Industriepartnern wurden unter anderem bereits zehn neue Mobilstationen mit Car- und Bikesharing, Ladesäulen und einem Parkplatzbuchsystem errichtet.

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Um die Region Köln-Bonn zu entlasten, ist der Bau einer neuen Autobahnquerspange (A553) zwischen der A59 und der A555 zwischen Köln und Bonn beim Bundesverkehrswegeplan in den „Vordringlichen Bedarf“ eingestuft worden. Wo die A553 künftig genau verlaufen und wie die neue Rheinquerung konkret aussehen könnte, wird bei dem Bündnisprojekt unter Beteiligung der Menschen der Region in den kommenden Jahren erarbeitet.

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Ziel des Bündnisses „#GemeinsamMobil für Duisburg und den Niederrhein“ ist es, für mehr Akzeptanz für die anstehenden Infrastrukturprojekte im Raum Duisburg zu werben. So steht zunächst der geplante Neubau der A40-Rheinbrücke im Mittelpunkt. Gegründet wurde das Bündnis Anfang 2019 von der Niederrheinischen IHK gemeinsam mit rund 60 Unternehmern, Verbänden und öffentlichen Einrichtungen sowie dem DGB Niederrhein.

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Mit dem Ausbau der S-Bahn im Knoten Köln wollen das Land Nordrhein-Westfalen, der Nahverkehr Rheinland und die Deutsche Bahn gemeinsam mit den beteiligten Partnern für eine moderne, metropolengerechte Mobilität in einer der attraktivsten Großstädte Deutschlands sorgen. Das Vorhaben zählt zu den Bündnisprojekten.

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Die DEGES plant und realisiert den Neubau der Rheinbrücke Duisburg-Neuenkamp und den achtspurigen Ausbau der A40 zwischen den Anschlussstellen Duisburg-Homberg und Duisburg-Häfen. Das Bündnisprojekt setzt auf die frühzeitige und intensive Beteiligung der Öffentlichkeit, den sachlichen Dialog mit den Anwohnern und damit auf eine größtmögliche Akzeptanz bereits vor dem förmlichen Beteiligungsverfahren. In 2026 soll das zweite Brückenbauwerk und die Verkehrsfreigabe von vier Fahrstreifen je Richtung fertiggstellt werden.

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Im Kreis Paderborn fanden 2019 Diskussionen über die Zukunft der Almetalbahn-Trasse statt. Um ein allgemeines Stimmungsbild einzufangen, hatte die Stadt Brilon die Bürger über eine Online-Plattform darüber abstimmen lassen, ob sie eine Reaktivierung der Strecke oder aber den Bau eines Radwegs auf dem stillgelegten Gleisbett vorziehen. Die Ergebnisse zeigten, dass über 63 Prozent der Befragten für eine Bahnverbindung nach Paderborn stimmten. In naher Zukunft soll eine Machbarkeitsstudie zu diesem Vorhaben in Auftrag gegeben werden.

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Um die Verkehrsbelastung zu verringern und damit die Luftqualität zu verbessern, soll in Erwitte eine Ortsumgehung gebaut werden. Noch steht nicht fest, wo diese entlangführen wird. Im Rahmen eines Bürgerdialogs bekommen Anlieger, Vereine und Verbände die Möglichkeit, sich aktiv an den Planungen zu beteiligen.

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Wie sollen Verkehr und Mobilität in Krefeld zukünftig gestaltet werden? Dieser Frage will die Stadt Krefeld gemeinsam mit ihren Bürgerinnen und Bürgern nachgehen. In mehreren Online-Beteiligungsrunden haben Interessierte die Möglichkeit, über die Mobilität von morgen in ihrer Stadt zu diskutieren. Ziel des Projekts ist es, ein Leitbild für die zukünftige verkehrliche Entwicklung der Stadt zu erarbeiten und dafür innovative und nachhaltige Maßnahmenpakete zu entwickeln.

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Um mehr Lebensqualität im urbanen Raum zu schaffen, setzen sich Akteure aus Wirtschaft, Forschung und Kommunen im Rahmen der Erlebniswelt Mobilität Aachen für die Entwicklung und Umsetzung von ganzheitlichen, innovativen Mobilitätslösungen ein. Ein Beispiel hierfür ist das automatisierte Fahren.

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Das Verbundprojekt greift aktuelle Probleme des städtischen Verkehrsmanagements auf und erforscht in der Zusammenarbeit mit Bürgern und Mitarbeitern der Städte Hamm, Krefeld und Chemnitz neue Wege zur Unterstützung der Qualitätssicherung der Ampelsteuerungen. Gleichzeitig bietet es den Bürgern über eine Smartphone-App die Möglichkeit, ihr Fahrverhalten an Grüne Wellen anzupassen und umweltschonend und treibstoffsparend zu fahren.

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Ziel des Projektes ist es, auf Kundenwünsche zugeschnittene Mobilitätsangebote umweltfreundlich und effizient zu gestalten. Es umfasst sowohl die Entwicklung eines hoch automatisiert und elektrisch fahrenden Kleinbusses ("PeopleMover") sowie Ansätze für dessen Nutzung mithilfe einer kundenzentrierten Dienstleistungsplattform. Gleichzeitig soll die Aachener Bevölkerung aktiv einbezogen werden.

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Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) fördert erstmals Radverkehrs-Professuren. Die Bergische Universität ist eine von sieben Hochschulen in Deutschland, die künftig Radverkehrs-Professuren einrichten wird. In einigen Hochschulen werden die Professuren noch in 2020 starten, gefördert werden sie bis zu fünf Jahre lang mit einem jährlich festgesetzten Höchstbetrag je Professur.

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SOfia steht für "SOest fährt inklusiv & autonom". Unter diesem Namen ist seit Ende Juni 2021 der erste autonome Kleinbus in der sauerländischen Kreisstadt unterwegs. Das innovative ÖPNV-Angebot mit einer App-basierten Navigationshilfe richtet sich insbesondere auch an Fahrgäste mit Mobilitäts- und Sinneseinschränkungen. Vom Kreis Soest initiiert und begleitet, bildet SOfia den Kern des Forschungsprojektes „Ride4All“ und zielt auf die Entwicklung eines barrierefreien, integrierten und inklusiven Verkehrssystems.

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Der Rhein-Ruhr-Express soll den Regionalverkehr in Nordrhein-Westfalen auf eine neue Stufe heben. Dazu werden die Schienen und Stationen im großen Stil ausgebaut und modernisiert. Hinzu kommen 82 neue RRX-Fahrzeuge, die den Regionalverkehr komfortabler, barrierefreier und zuverlässiger machen. Dadurch werden täglich rund 31.000 Personenfahrten von der Straße auf die Schiene verlagert. Die Gesamtkosten werden auf mehr als zwei Milliarden Euro geschätzt.

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Ein wichtiger Baustein zur Erprobung des automatisierten und autonomen Fahren ist die rund 20 Kilometer lange Teststrecke „Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf“ (KoMoD). Hier kann erstmals der automatisierte und vernetzte Straßenverkehr auf Autobahnen und im innerstädtischen Verkehr realistisch getestet werden. Es werden Szenarien erprobt, wie Fahrzeuge mit Verkehrsinfrastruktur kommunizieren.

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Mit dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) geförderten Verbundprojekt PEGASUS werden wesentliche Lücken im Bereich des Testens bis hin zur Freigabe hochautomatisierter Fahrfunktionen geschlossen. Die RWTH Aachen befasst sich innerhalb des Projekts mit den Methoden und Werkzeugen zur Durchführung der Tests im Labor, auf dem Prüfgelände sowie im realen Verkehrsgeschehen und demonstriert diese dann auch praktisch.

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AIM ist ein Joint Venture, das aus der DB Systel GmbH hervorgegangen ist, und beschäftigt sich mit der Störungsfrüherkennung mechanischer Anlagen auf Basis akustischer Signale. Am Düsseldorfer Hauptbahnhof wird das System aktuell zur Störungsfrüherkennung von Rolltreppen eingesetzt – zukünftig ist auch der Einsatz in Zugachsen, Rädern, in Aufzügen sowie in Lüftungs- und Klimaanlagen zu erproben.

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Das Landesprojekt „Effiziente und stadtverträgliche Lkw-Navigation für NRW“ befasst sich mit der Sammlung und Digitalisierung Lkw-relevanter Verkehrsdaten, insbesondere straßenverkehrsrechtlicher Restriktionen. Zur Unterstützung der Routenwahl der Schwerlastverkehre können alle 396 Kommunen in NRW Höhen-, Gewichts-, oder Breitenbegrenzung sowie weitere Informationen in ihrem Zuständigkeitsbereich im System SEVAS erfassen. Diese Daten werden allen Herstellern von Navigationslösungen für entsprechende Dienste kostenlos zur Verfügung gestellt.

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Mit „DeinRadschloss“ können Radfahrer einen Stellplatz für Fahrräder online buchen. Hierfür stehen nach einer Registrierung in 15 Städten im Verbundraum des VRR mehr als 1.000 Stellplätze in Boxen oder Sammel­abstell­anlagen zur Verfügung. Der Zugang erfolgt mit der Abo-Chipkarte der jeweiligen Verkehrsunternehmen, einer speziellen DeinRadschloss-Chipkarte oder einem vierstelligen PIN-Code – ohne Schlüsselübergabe.

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Das Forschungsprojekt „FastCharge“ beschäftigt sich mit der Frage, wie das Schnellladen von Energiespeichern in Zukunft aussehen könnte. In dem Projekt sind die Allego GmbH, die BMW Group, die Phoenix Contact E-Mobility GmbH sowie die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG und die Siemens AG involviert. Es wird mit insgesamt 7,8 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert.

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Die eRoaming Plattform vernetzt Ladeinfrastrukturen für E-Fahrzeuge in Europa. Roaming-Kooperationen mit anderen Ladeinfrastrukturnetzen werden dabei stetig ausgebaut, sodass die Netzwerk-Partner Zugang zu derzeit über 7.000 weiteren Ladepunkten bieten können.

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Gemeinsam mit fünf weiteren Projektpartnern entwickelt die dSPACE GmbH als Spezialist für elektronische Steuergeräte einen neuartigen Ansatz der Sensordatenfusion. Ziel des Projekts „Intelligente Fusion von Radar- und Videosensoren für anspruchsvolle, hochautomatisierte Fahrsituationen“ (iFUSE) ist die Verbesserung der Umfelderfassung für Fahrerassistenzsysteme.

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Bei dem Projekt UNICARagil arbeiten verschiedene deutsche Hochschulen und Partner daran, agile und automatisierte Fahrzeugkonzepte zu entwickeln – stets vor dem Hintergrund, Impulse für die Zukunft des automatisierten Fahrens zu setzen. Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung vollständig fahrerloser elektrischer Fahrzeuge.

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Die Entwicklung von neuen Bordnetzkonzepten, die künftig für eine stabile und sichere Energieversorgung in automatisierten Fahrzeugen sorgen sollen, steht an erster Stelle des Projekts ToSKa. Neben der Ford-Werke GmbH sind die Universität Kassel sowie die Technische Universität Chemnitz Projektpartner.

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Ziel des Vorhabens SEEROAD ist die Entwicklung eines Systems für die Zustandsüberwachung der Fahrbahn. Damit soll das hoch- und vollautomatisierte Fahren auch in kritischen Situationen, insbesondere bei widrigen Witterungsbedingungen, ermöglicht werden.

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Das Förderprojekt 3F „Fahrerlose und Fehlertolerante Fahrzeugsysteme für den Niedergeschwindigkeitsbereich“ zielt darauf ab, automatisierte Systemkonzepte und Bordnetze für Elektrofahrzeuge im Personen- und Gütertransport zu erforschen. Der Fokus liegt auf der Ausfallsicherheit und der Fehlertoleranz.

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Das Projekt ATLaS des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt erforscht das Potenzial des automatisierten und vernetzten Fahrens im Güterverkehr und der Logistik. Die Projektpartner erarbeiten Ansätze zur bedarfsgerechten Technologieentwicklung sowie zur politischen Rahmensetzung, um die Akzeptanz für das automatisierte und vernetzte Fahren zu erhöhen.

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Das Projekt InMotion hat sich zum Ziel gesetzt, eine erfolgreiche Kommunikation zwischen allen Verkehrsteilnehmern zu schaffen. Dafür arbeiten die Projektpartner an der Entwicklung und Implementierung von lichtbasierten Kommunikationskonzepten zwischen automatisierten Fahrzeugen und beispielsweise Radfahrern oder Fußgängern.

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Zu den Kernaufgaben des Geonetzwerks.metropoleRuhr zählt die Aufbereitung und Bereitstellung von Geodaten für interne und öffentliche Anwendungen. Geodaten bieten unter anderem großes Potenzial, die Mobilität noch intelligenter zu gestalten.

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Die Servicestelle „Dialog schafft Zukunft“ informiert über die vielfältigen Möglichkeiten der Bürgerbeteiligung bei wichtigen Infrastrukturprojekten. Mittels eines digitalen Anwendungstools können sich Interessierte einen Überblick über die Prozesse und Methoden verschaffen.

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Das „Center for European Research on Mobility Urban Validation Environment", kurz CERMcity, setzt sich mit den erforderlichen Voraussetzungen für automatisiertes und vernetzes Fahren auseinander. Dafür wurde im Rahmen des Projekts eine städtische Testumgebung mit Kreuzungen, Parkbereichen und Zebrastreifen geschaffen, in der neue Systeme in verschiedene Situationen getestet werden.

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Das Projekt „Galileo Online: GO!" verfolgt das Ziel, einen zuverlässigen Navigationsempfänger speziell für Bahnanwendungen zu entwickeln. Der Empfänger soll nicht nur über hohe Genauigkeit verfügen, sondern auch mit dem Gesamtsystem vernetzbar sein.

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Um den Anforderungen an die Sicherheit in Tunnelanlagen gerecht zu werden und gleichzeitig den Verkehrsablauf einer Großstadt zu optimieren, richtet die Stadt Köln eine rund um die Uhr besetzte Verkehrs- und Tunnelleitzentrale ein. Durch diese umfassende Vernetzung kann künftigen Herausforderungen der Verkehrsplanung künftig moderner und besser begegnet werden.

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Mit dem Ziel, eine Plattform für Kooperation zu schaffen, haben sich die im Bereich Mobilität aktiven Lehrstühle und Institute der RWTH Aachen gemeinsam mit Partnern aus Industrie, Politik und Wissenschaft zum „Future Mobility Center" zusammengeschlossen. Kernaufgabe ist die Arbeit an interdisziplinär ausgerichteten Projekten, um nachhaltige Lösungen für die Mobilität von morgen zu entwickeln.

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Der „Mobility Broker", ein Projekt der ASEAG Reisen GmbH, verbindet die verschiedenen Mobilitätsmöglicheiten in Aachen in einer Anwendung. Auf der web- und appbasierten Plattform können Nutzer über eine Kundenkarte alle Angebote – vom Fahrrad über Bus und Bahn bis hin zum Auto – individuell kombinieren, buchen und in einer Rechnung gebündelt bezahlen.

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Ob in der Automobilindustrie oder der Luft- und Raumfahrt, die dSPACE GmbH bietet Soft- und Hardware-Lösungen für verschiedene Systeme an. Auch dem Thema „autonomes Fahren" kommt dabei ein hoher Stellenwert zu.

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Vor dem Hintergrund, die Verkehrswende in der Metropole Ruhr einzuleiten und neue Strukturen zu schaffen, wurde das regionale Mobilitätsentwicklungskonzept ins Leben gerufen. Übergeordnetes Ziel ist der Wandel der Metropole Ruhr in eine innovative Mobilitätsregion.

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Über die App "Mobil in Düsseldorf" der Rheinbahn können verschiedene Verkehrsmittel in einer Anwendung kombiniert werden. Neben Fahrplanauskünften und Möglichkeiten zum Ticketkauf für Bus und Bahn stehen Informationen zum Carsharing sowie zum Fahrradverleih bereit.

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Das Forschungsprojekt "L3Pilot" testet Funktionen des automatisierten Fahrens, um sichere und effiziente Transportlösungen der Zukunft zu entwickeln. Mittels verschiedener Fahrsituationen werden so Daten gesammelt, die Informationen zu technischen Aspekten, Nutzerakzeptanz und Fahrverhalten liefern.

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Am European Center for Sustainable Mobility (ECSM) der FH Aachen arbeiten Forscher an der Zukunft der nachhaltigen Mobilität. Dabei liegen die Themenschwerpunkte auf den Bereichen Mobilität und Verkehr, Fahrzeuge und Antriebe, Elektromobilität sowie Informationstechnik.

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Das Projekt "Fit2Load" befasst sich mit der Entwicklung eines Lademanagementsystems für E-Fahrzeuge, insbesondere im Bereich des Filiallieferverkehrs. Ziel ist es, Vorgänge intelligent zu steuern, die Überlastung des Netzanschlusses zu vermeiden und den Bezug von Grünstrom zu maximieren.

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Als flexible Ergänzung des städtischen Nahverkehrs hat die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) das Projekt myBus ins Leben gerufen. Der Kleinbus steht Fahrgästen in Duisburg zur Verfügung, um individuelle Strecken umweltfreundlich zurückzulegen.

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Neben Preisvergünstigungen bei Einkauf und Events ermöglicht die Stadtwerke Münster PlusCard eine Vielzahl an Services im Mobilitätsbereich. Darunter fallen beispielsweise das bargeldlose Busfahren und Parken sowie vergünstigtes Carsharing ebenso wie die kostenlose Nutzung von E-Ladesäulen.

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Die ABC-Logistik GmbH setzt mit dem Projekt "incharge city" auf smarte Innenstadtlogistik. Grundgedanke dahinter ist die Reduzierung der innerstädtischen Verkehrsbelastung durch gebündelte Warenlogistik und intelligente Disposition.

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Im Rahmen des Modellprojekts "WEpod" setzt der Airport Weeze gemeinsam mit der Euregio Rhein-Waal einen autonom fahrenden Kleinbus ein, der zwischen Parkplatz, Hotel und Terminal pendelt. Per GPS und Radar navigiert das Fahrzeug.

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Im Rahmen des Ausbauprogramms der Verkehrsbeeinflussung in NRW hat das Land auf der A3 zwischen dem Autobahnkreuz Hilden und der Anschlussstelle Mettmann eine temporäre Seitenstreifenfreigabe und Streckenbeeinflussungsanlage in Betrieb genommen. Damit soll der Verkehr auf diesem Abschnitt künftig störungsfreier fließen.

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Im Rahmen des Ausbauprogramms der Verkehrsbeeinflussung in NRW hat das Land auf der A4 zwischen den Anschlussstellen Refrath und Merheim eine temporäre Seitenstreifenfreigabe und Streckenbeeinflussungsanlage in Betrieb genommen. Damit soll der Verkehr auf diesem Abschnitt künftig störungsfreier fließen.

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Im Rahmen des Ausbauprogramms der Verkehrsbeeinflussung in NRW hat das Land auf der A57 zwischen den Anschlussstellen Longerich und Bickendorf eine temporäre Seitenstreifenfreigabe und Streckenbeeinflussungsanlage in Betrieb genommen. Damit soll der Verkehr auf diesem Abschnitt künftig störungsfreier fließen.

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Im Rahmen des Ausbauprogramms der Verkehrsbeeinflussung in NRW hat das Land auf der A45 zwischen den Autobahnkreuzen Hagen und Westhofen eine temporäre Seitenstreifenfreigabe und Streckenbeeinflussungsanlage in Betrieb genommen. Damit soll der Verkehr auf diesem Abschnitt künftig störungsfreier fließen.

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In Aachen wird zurzeit im Rahmen eines Pilotprojekts eine neue Technologie zum grenzüberschreitenden Einsatz von elektronischen Tickets im ÖPNV getestet. Dafür kooperien der Aachener Verkehrsverbund (AVV) und die Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG (ASEAG) gemeinsam mit Partnern aus den Niederlanden, Luxemburg und Deutschland im Projekt European Travellers Club (ETC). Gefördert wird das Bündnisprojekt vom europäischen Forschungs- und Entwicklungsprogramm Horizon 2020.

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Gemeinsam mit Fahrgästen hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) von März bis August 2018 die neue elektronische Ticket-Generation nextTicket getestet. Die teilnehmenden Fahrgäste konnten sich über die VRR nextTicketApp ein- und auschecken. Der Ticketpreis berechnete sich automatisch. Das Projekt zählt zu den Bündnisprojekten.

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Den digitalen Wandel voranzutreiben und digitale Anwendungen auszubauen, ist erklärtes Ziel der ÖPNV-Digitalisierungsoffensive NRW. Insgesamt sollen in den kommenden Jahren mehr als 30 Einzelprojekte zur Digitalisierung des Nahverkehrs umgesetzt werden. Zu den Projektpartnern des Bündnisprojekts gehören das Verkehrsministerium NRW, die nordrhein-westfälischen Zweckverbände, Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen.

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Das Zukunftsnetz Mobilität NRW hat das Ziel, die Städte, Gemeinden und Kreise bei der Verkehrswende zu unterstützen. Der Bündnispartner setzt sich dafür ein, die ganzheitliche Betrachtung des Themas Mobilität dauerhaft in den alltäglichen Arbeitspraktiken der gesamten Verwaltung zu verankern.

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Nahverkehrskunden sollen langfristig, von der ersten Fahrt zur Schule bis ins hohe Rentenalter, gebunden werden. Jedoch fehlt es hierbei an einer gezielten technischen Unterstützung der Verkehrsunternehmen durch geeignete Software. Mit MeKIM wird, gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, im Rahmen des mFUND eine Machbarkeitsstudie zur Umsetzung einer solchen Software von einem Projektkonsortium um kirsch konkret e. K. durchgeführt.

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Ab Sommer 2019 richtet die Bergische Struktur- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH gemeinsam mit der Bergischen Universität Wuppertal und der Hochschule Ruhr-West in Wuppertal das Kompetenzzentrum Autonomes Fahren (KAF) ein. Das Vorhaben wird als NRW-weite Anlaufstelle die Mobilitätsakteure unter anderem mit Informations- und Beratungsangeboten rund um das Thema autonomes Fahren unterstützen.

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Im Rahmen der "Digitalen Modellregion Wuppertal-Remscheid-Solingen" sollen Projekte unterstützt werden, die im Bereich des E-Governments und der Digitalen Stadt angesiedelt sind. Das Projektbüro steht unter der Schirmherrschaft des Landesministeriums für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie (MWIDE).

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Vor dem Hintergrund der Digitalisierung hat die VDV-Akademie gemeinsam mit weiteren Unternehmen des öffentlichen Verkehrs das Netzwerk "eLearningÖV" ins Leben gerufen. Hauptaufgabe ist die Etablierung des digitalen Lernens in der beruflichen Bildung der Branche. Dafür will das Netzwerk Strukturen entwickeln, Lerninhalte konzipieren und den Wissenstransfer stärken.

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Mithilfe modularer Assistenzsysteme will die Universität Paderborn für erhöhte Sicherheit von Radfahrern im Straßenverkehr sorgen. Dafür werden im Projekt "Safety4Bikes" verschiedene Möglichkeiten erforscht, um Warnsignale über Sensoren und WLAN sowohl an Radfahrer als auch an andere Verkehrsteilnehmer zu geben.

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Um mehr Lebensqualität im urbanen Raum zu schaffen, setzen sich Akteure aus Wirtschaft, Forschung und Kommunen im Rahmen der Erlebniswelt Mobilität Aachen für die Entwicklung und Umsetzung von ganzheitlichen, innovativen Mobilitätslösungen ein. Ein Beispiel hierfür ist das automatisierte Fahren.

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Einmal registrieren und alle Mobilitätsangebote nutzen. Unter diesem Schlagwort qualifiziert der Kreis Unna seine Servicezentrale fahrtwind sowohl personell, analog per Hotline und digital mit der gleichnamigen App. Registrierte fahrtwind-Kunden haben jetzt schon den Zugang zu allen Bus- und Bahnangebote, zu Taxibus und Pendlerportal sowie Radstationen und Leihrädern. Ergänzt wird das Angebot bald um Carsharing und E-Ticketing für alle Angebote.

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Als "Digitale Modellregion" arbeitet die Stadt Soest an innovativen Projekten, mit deren Umsetzung die Digitalisierung in der Region vorangetrieben werden soll. Unter die sechs Handlungsfelder fallen neben Bildung und Gesundheit auch die Themen "Infrastruktur" und "Mobilität".

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Ob ein digitales Serviceportal oder die Entwicklung neuer Mobilität in der Innenstadt, im Rahmen der "Digitalen Modellstadt Aachen" verfolgt die Stadt zahlreiche Projekte. Gefördert wird Aachen dabei vom Ministerium für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie des Landes NRW (MWIDE).

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Zu den zahlreichen Projekten, die Gelsenkirchen als "Vernetze Stadt" verfolgt, zählt auch die Entwicklung eines Geoportals. Darin sollen alle raumbezogenen Daten der Stadt gesammelt und digital aufbereitet werden, sodass Interessierte gebündelt auf einer Plattform unter anderem Informationen zu Parkplätzen oder Busfahrzeiten erhalten.

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Unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie des Landes NRW (MWIDE) steht die "Digitale Modellregion OWL", in der Paderborn, Bielefeld, Delbrück und Detmold Projekte für digitale Stadtentwicklung verfolgen. Ein Themenfeld dabei ist die smarte Mobilität.

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Der unter Leitung von Professor Hartmut Beckedahl entwickelte Spezial-Scanner erkennt Straßenschäden, bevor sie sichtbar sind. Der 22 Tonnen schwere Lkw ist mit Lasern und Kameras ausgestattet. So kann er während der Fahrt beispielsweise die Tragfähigkeit einer Fahrbahn oder vorhandene Risse messen.

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Das Verbundprojekt greift aktuelle Probleme des städtischen Verkehrsmanagements auf und erforscht in der Zusammenarbeit mit Bürgern und Mitarbeitern der Städte Hamm, Krefeld und Chemnitz neue Wege zur Unterstützung der Qualitätssicherung der Ampelsteuerungen. Gleichzeitig bietet es den Bürgern über eine Smartphone-App die Möglichkeit, ihr Fahrverhalten an Grüne Wellen anzupassen und umweltschonend und treibstoffsparend zu fahren.

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Mit dem Vorhaben „Bergisch.Smart – Künstliche Intelligenz als Enabler für die Mobilität von Morgen“ soll im Bergischen Städtedreieck die Mobilität der Zukunft maßgeblich mitgestaltet werden. Im Mittelpunkt steht die Frage: Wie können unterschiedliche Technologien im Zusammenspiel zur nachhaltigen Mobilitätsentwicklung von Städten beitragen? Beispielsweise wird durch die Erprobung von Sensortechnologien und neuer Wege der intelligenten Verkehrssteuerung der Weg bereitet, um in unseren Städten zukünftig mittels Künstlicher Intelligenz autonom fahren zu können.

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Ziel des Projektes ist es, auf Kundenwünsche zugeschnittene Mobilitätsangebote umweltfreundlich und effizient zu gestalten. Es umfasst sowohl die Entwicklung eines hoch automatisiert und elektrisch fahrenden Kleinbusses ("PeopleMover") sowie Ansätze für dessen Nutzung mithilfe einer kundenzentrierten Dienstleistungsplattform. Gleichzeitig soll die Aachener Bevölkerung aktiv einbezogen werden.

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Das zu entwickelnde "StandortTOOL" für den Aufbau von Lade- und Tankinfrastruktur für die Kraftstoffe Strom, Wasserstoff und Erdgas entsteht im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) Es soll eine Gesamtkoordination der Bedarfsermittlung sowie Netzplanung für die Bundesrepublik Deutschland ermöglichen.

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Mit dem Mobilitätsprojekt „Jobwärts“ soll für die Mitarbeiter von Unternehmen in Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis ein individuelles Mobilitätsangebot geschaffen werden, das Pendlerinnen und Pendler gezielt zur Nutzung neuer Alternativen motiviert. Hierfür arbeiten Kommunen, Arbeitgeber, Verkehrsunternehmen und Mobilitätsdienstleister eng zusammen – Programmbeteiligte sind die Stadt Bonn, der Rhein-Sieg-Kreis, der Verkehrsverbund Rhein-Sieg und das Zukunftsnetz Mobilität NRW.

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Das Aachener Start-upDroidDrive GmbH hat mit dem „Ducktrain“ ein automatisiertes elektrisches Leichtfahrzeug für nachhaltige und effiziente urbane Logistik entwickelt. Durch eine Follow-Me-Software können bis zu vier autonome Kleinfahrzeuge, sogenannte Ducks, digital an ein führendes Fahrzeug oder einen Fußgänger gekoppelt werden.

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In der Logistik sind viele Prozesse bis dato noch durch Handarbeit geprägt, zum Beispiel bei der Ein- und Auslagerung. Das Projekt „ADINA“ befasst sich deshalb mit einer Anforderungsanalyse für Automatisierungstechnik und technische Integration sowie mit der Pilotierung und Anpassung in den relevanten Lager- und Umschlagsbereichen der Logistik. Ziel ist es, Arbeitsprozesse sicherer und effizienter zu gestalten.

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Ziel des vom Land NRW geförderten Forschungsprojekts „preRESC“ ist es, ein selbstlernendes System zu entwickeln, welches die wirtschaftliche Planung von Rettungsdienstressourcen auf der Straße optimiert. Grundlage hierfür ist die Analyse von Mobilitätsdaten. So soll sichergestellt werden, dass auch bei Engpässen eine hohe Versorgungsqualität gewährleistet und die Hilfsfristen in Aachen bald garantiert eingehalten werden können.

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Mit dem Silicon Economy Logisitcs Ecosystem, kurz SELE, will das Fraunhofer IML einen Gegenentwurf zu monopolistischen Plattformen schaffen und ein digitales Ökosystem entwickeln. Dadurch werden neue digitale Geschäftsmodelle im Logistik-Bereich, die u.a. auf KI-Algorithmen basieren, entwickelt. So können komplette Lieferketten – vom Vertrag über Bezahlung bis zu logistischen Dienstleistungen, wie Transport, Umschlag und Lagerung – automatisiert werden.

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Das IoT-Reallabor Lemgo wird bereits seit Mai 2018 am Heimatstandort des Fraunhofer IOSB-INA betrieben. Bei dem offenen Test- und Mitmachlabor liegt der Fokus vor allem auf der Mensch-Technik-Interaktion, durch dessen Entwicklung Alltagsprobleme gelöst werden sollen. Hierunter fällt u.a. das Handlungsfeld Mobilität. Durch eine umfangreiche Datenauswertung des ÖPNV in Lemgo soll ein effizientes Von-A-nach-B-Kommen von Menschen, Waren und Gütern entwickelt werden.

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Das Projekt KI4LSA hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkehrsfluss zu optimieren. Die Daten zur Auswertung basieren auf einer spurgetreuen Erfassung von Fahrzeugbewegungen, der Ermittlung des Verkehrsflusses mittes KI-Verfahren, Echtzeit-Daten und -Prognosen sowie anschließender Schaltung von Lichtsignalanlagen. Zusätzlich werden äußere Einflüsse wie schlechtes Wetter, Baustellen oder Unfälle berücksichtig, um Reisezeiten zu verkürzen, Lärm zu reduzieren und Luftverschmutzung einzudämmen.

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Der FareGo Virtual Ticket Agent (ViTA) unterstützt Verkehrsunternehmen dabei, ihren Kunden einen verbesserten Service bei einem Ticketkauf zu bieten. Mit FareGo ViTA werden FareGo-Ticketautomaten zu vollwertigen Ticket-Schaltern, an denen die Fahrgäste via Video-Chat-Funktion persönliche Unterstützung von kompetenten Kundenberatern erhalten. FareGo ViTA kann einfach in bestehende Fahrgeldmanagementsysteme integriert werden. Dadurch ist es ideal für Verkehrsdienstleister geeignet, die ihr Ticketing-Angebot ausbauen und verbessern möchten, ohne eine kosten- sowie zeitintensive Neubeschaffung durchführen zu müssen.

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Mit Big Bird Westfalen wird ein eTarif im Regelbetrieb angeboten. Das Projekt wird im Kreis Soest getestet. Ziel ist die Bereitstellung von digitalen, barrierefreien Mobilitätsketten und die Sicherstellung einer landesweiten Kompatibilität. Bei Big Bird Westfalen handelt es sich um ein Smartphone-basiertes Check-In / Be-Out-System. Technisch wird das System durch Bluetooth-Technologie unterstützt, die bereits in Bussen vorhanden ist.

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Stau, "Stop and Go" und unnötige Wartezeiten im Straßenverkehr sollen im Rahmen des Pilotprojekts "Schlosskreuzung" der Stadt Paderborn mittels intelligenter Ampelsteuerung durch das Erheben von Echtzeitdaten vermieden werden. Die Ampeln werden mit Sensoren ausgestattet, die es ermöglichen, Echtzeitdaten des Verkehrsaufkommens zu erfassen. In Kombination mit Algorithmen kann so eine flexible Verkehrsführung ermöglicht werden.

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Grüne Ampeln, intelligente Routen und weniger Emissionen – inwieweit können autonome Fahrzeuge den Verkehr optimieren? Im Projekt "TraCMAS – Traffic Control for Mixed Autonomy Systems" untersuchen Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler am Heinz Nixdorf Institut der Universität Paderborn die Potenziale selbstfahrender Autos und sogenannter Car2X-Kommunikation im innerstädtischen Verkehr. Die simulative Arbeit im realen Straßennetz Paderborns zielt auf Verkehrsinformationen in Echtzeit, die sich durch die Sensoren autonomer Fahrzeuge gewinnen lassen. So könnten alltägliche Störungen wie Staus an Ampeln vermieden, der Verkehrsfluss verbessert und Schadstoffemissionen gesenkt werden.

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Welche Chancen bieten autonome Fahrzeuge für die Nahmobilität im ländlichen Raum? Und welche Voraussetzungen müssen dafür geschaffen werden? Im Forschungsprojekt "DEmandäR – Datenbasierte Empfehlungen für das automatisierte Fahren in der ländlichen Region" wollen die Stadtwerke Menden, die Stadtwerke Arnsberg und die TU Dortmund grundlegende Antworten auf diese Fragen finden. Dafür werden notwendige Daten für Karten und Modelle erhoben, die autonom fahrende Fahrzeuge für ihren Betrieb benötigen. Als technische Grundlagenforschung steht „DEmandäR“ unter dem Dachprojekt „landmobil.2025 – Dorfmobilität der Zukunft" und wird im Rahmen des Strukturprogramms Regionale.2025 gefördert.

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Die Rheinbrücke bei Leverkusen ist dem steigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen und weist erhebliche Schäden auf. Im Dezember 2017 fiel der Startschuss für den dringend benötigten Neubau der Brücke. Das Vorhaben ist ein Bündnisprojekt.

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Straßen.NRW plant den Lückenschluss der A46 von der Anschlussstelle Hemer in Iserlohn bis zur A445 bei Neheim in Südwestfalen. Ziel ist es, den Märkischen Kreis, den Hochsauerlandkreis und den Kreis Soest besser an das Autobahnnetz sowie die Metropolregion Ruhrgebiet anzubinden. Um das Projekt voranzubringen, haben sich 15 lokale Partner im März 2018 dem „Bündnis für Mobilität“ angeschlossen.

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Die A45 ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen zwischen Nord- und Süddeutschland und soll bis 2032 erneuert und zukunftsfähig ausgebaut werden. Die Industrie- und Handelskammern sowie weitere Partner aus der Region unterstützen das Bündnisprojekt mit dem Masterplan A45.

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Das Ziel des Projektes ist die prototypische Realisierung einer stahlintensiven Leichtbauweise am Beispiel einer Lkw-Tür. Die EDAG Engineering GmbH ist hier Federführer.

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AIM ist ein Joint Venture, das aus der DB Systel GmbH hervorgegangen ist, und beschäftigt sich mit der Störungsfrüherkennung mechanischer Anlagen auf Basis akustischer Signale. Am Düsseldorfer Hauptbahnhof wird das System aktuell zur Störungsfrüherkennung von Rolltreppen eingesetzt – zukünftig ist auch der Einsatz in Zugachsen, Rädern, in Aufzügen sowie in Lüftungs- und Klimaanlagen zu erproben.

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Das Forschungsprojekt „InventAIRy“ wird im Rahmen des Technologieprogramms „AUTONOMIK für Industrie 4.0“ vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines autonomen Flugroboter-Systems, das die Umgebung in Lagerräumen selbstständig wahrnehmen und analysieren kann. So können Objekte beispielsweise erfasst werden, um eine Inventur durchzuführen.

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Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines innovativen, kostengünstigen und hocheffizienten Allradsystems für Kompakt-SUVs. Durch die Entwicklung soll eine CO2-Reduzierung von bis zu 15 Prozent bei gleichzeitiger Funktionsverbesserung und größerer Fahrsicherheit erzielt werden. Durch die beiden Projektpartner GKN GmbH als Komponentenhersteller und Zulieferer und das Institut für Elektrische Maschinen an der RWTH Aachen werden die notwendigen Hard- und Softwarekomponenten entwickelt und erprobt.

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Das Projekt faWaSiS steht für „Signifikante Masseeinsparung durch strukturell tragende faserverbundintensive Wagenkastenstrukturen von Schienenfahrzeugen mit integriertem Schadensdiagnosesystem“. Das Ziel des Forschungsvorhabens ist es, das Leichtbaupotential von Faserverbundwerkstoffen in hochbelasteten Strukturen von Schienenfahrzeugen zu erschließen. Federführend im Projekt ist die Voith Turbo GmbH & Co. KG, weitere Partner sind unter anderem die Forster System-Montage-Technik GmbH und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V.

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Im Projekt „For(s)tschritt“ haben sich neun Partner aus Industrie und Wissenschaft zusammengeschlossen, um das Leichtbaupotenzial von Holz im Materialverbund mit metallischen Werkstoffen und faserverstärkten Kunststoffen zu heben. Hierfür werden neben der Charakterisierung holzbasierter Multimaterialsysteme zur Erstellung von Simulationsmodellen auch strukturrelevante Baugruppen für Schienen- und Straßenfahrzeuge als Demonstratoren gefertigt und geprüft.

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Das Projekt FUMAS (Funktionsintegrierter Magnesiumleichtbau an Autositzstrukturen) hat sich zum Ziel gesetzt, eine technologisch neue Leichtbaulösung einer Rückenlehnenstruktur von Autositzen auf Basis von Magnesiumknetlegierungen zu entwickeln. Dabei sollen gesetzliche sowie betriebliche Funktions-, Sicherheits- und Festigkeitsanforderungen an Autositze trotz einer erheblichen Gewichtseinsparung eingehalten werden.

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Gemeinsam mit fünf weiteren Projektpartnern entwickelt die dSPACE GmbH als Spezialist für elektronische Steuergeräte einen neuartigen Ansatz der Sensordatenfusion. Ziel des Projekts „Intelligente Fusion von Radar- und Videosensoren für anspruchsvolle, hochautomatisierte Fahrsituationen“ (iFUSE) ist die Verbesserung der Umfelderfassung für Fahrerassistenzsysteme.

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Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) fördert das Forschungsprojekt „LEIKA – Effiziente Mischbauweisen für Leichtbau-Karosserien“. Ziel des Projekts ist die Entwicklung neuartiger Bauweisen für die Automobilindustrie, um den ständig steigenden Anforderungen an die CO2-Emission des Fahrzeugs zu begegnen.

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Bei dem Projekt UNICARagil arbeiten verschiedene deutsche Hochschulen und Partner daran, agile und automatisierte Fahrzeugkonzepte zu entwickeln – stets vor dem Hintergrund, Impulse für die Zukunft des automatisierten Fahrens zu setzen. Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung vollständig fahrerloser elektrischer Fahrzeuge.

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Ziel des Forschungsprojekts MoFFa ist die Entwicklung eines Modells, das die Mensch-Maschine-Interaktion zwischen Fahrer und Fahrerassistenzsystemen überwacht, koordiniert und analysiert. Das Modell ist die Basis für die Gestaltung eines Interaktionskonzepts und für die Definition von Schnittstellen.

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Das Projekt „Ausbau von Ladeinfrastruktur durch gezielte Netzunterstützung“ (ALigN) ist ein Verbundforschungsprojekt der Stadt Aachen für die Reduzierung von NOx- und CO2-Emissionen. Um dieses Ziel zu erreichen, ist ein bedarfsgerechter Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge geplant, inklusive der Errichtung von rund 475 neuen Ladesäulen in Aachen.

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Im Rahmen der SmartCity Cologne wurde die „Klimastraße" in Köln-Nippes ins Leben gerufen, auf der verschiedene Energieprojekte umgesetzt und so im Alltag für einen zukünftigen Einsatz getestet werden. Zu den aktuellen Pilotanwendungen zählen beispielsweise alternative Ladeinfrastrukturen für E-Mobilität.

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Um den Anforderungen an die Sicherheit in Tunnelanlagen gerecht zu werden und gleichzeitig den Verkehrsablauf einer Großstadt zu optimieren, richtet die Stadt Köln eine rund um die Uhr besetzte Verkehrs- und Tunnelleitzentrale ein. Durch diese umfassende Vernetzung kann künftigen Herausforderungen der Verkehrsplanung künftig moderner und besser begegnet werden.

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Der Ausbau der Route 57 zwischen Siegerland und Wittgenstein soll hauptsächlich dazu beitragen, Pendler und Anwohner zu entlasten sowie Unternehmen in der Region Zukunftssicherheit zu bieten. Initiatoren des Projekts sind die IHK Siegen, die EJOT Holding GmbH & Co. KG und der DGB Siegen-Wittgenstein.

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Das Projekt Fab4Lib des Forschungszentrums Jülich hat sich zum Ziel gesetzt, Maßnahmen zur Steigerung der Material- und Prozesseffizienz in der Lithium-Ionen-Batteriezellproduktion zu erforschen. Lithium-Ionen-Batterien sind eine der zentralen Komponenten in Elektrofahrzeugen.

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Um die Region Köln-Bonn zu entlasten, ist der Bau einer neuen Autobahnquerspange (A553) zwischen der A59 und der A555 zwischen Köln und Bonn beim Bundesverkehrswegeplan in den „Vordringlichen Bedarf“ eingestuft worden. Wo die A553 künftig genau verlaufen und wie die neue Rheinquerung konkret aussehen könnte, wird bei dem Bündnisprojekt unter Beteiligung der Menschen der Region in den kommenden Jahren erarbeitet.

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Ziel des Bündnisses „#GemeinsamMobil für Duisburg und den Niederrhein“ ist es, für mehr Akzeptanz für die anstehenden Infrastrukturprojekte im Raum Duisburg zu werben. So steht zunächst der geplante Neubau der A40-Rheinbrücke im Mittelpunkt. Gegründet wurde das Bündnis Anfang 2019 von der Niederrheinischen IHK gemeinsam mit rund 60 Unternehmern, Verbänden und öffentlichen Einrichtungen sowie dem DGB Niederrhein.

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Die DEGES plant und realisiert den Neubau der Rheinbrücke Duisburg-Neuenkamp und den achtspurigen Ausbau der A40 zwischen den Anschlussstellen Duisburg-Homberg und Duisburg-Häfen. Das Bündnisprojekt setzt auf die frühzeitige und intensive Beteiligung der Öffentlichkeit, den sachlichen Dialog mit den Anwohnern und damit auf eine größtmögliche Akzeptanz bereits vor dem förmlichen Beteiligungsverfahren. In 2026 soll das zweite Brückenbauwerk und die Verkehrsfreigabe von vier Fahrstreifen je Richtung fertiggstellt werden.

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Straßen.NRW plant in den kommenden Jahren den Ausbau der A46 im Bereich Wuppertal. Das Projekt ist dabei in fünf Bauabschnitte gegliedert: Grundsätzlich soll die Fahrbahn erneuert und der Lärmschutz entlang der Strecke verbessert werden.

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Um die Verkehrsbelastung zu verringern und damit die Luftqualität zu verbessern, soll in Erwitte eine Ortsumgehung gebaut werden. Noch steht nicht fest, wo diese entlangführen wird. Im Rahmen eines Bürgerdialogs bekommen Anlieger, Vereine und Verbände die Möglichkeit, sich aktiv an den Planungen zu beteiligen.

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Der unter Leitung von Professor Hartmut Beckedahl entwickelte Spezial-Scanner erkennt Straßenschäden, bevor sie sichtbar sind. Der 22 Tonnen schwere Lkw ist mit Lasern und Kameras ausgestattet. So kann er während der Fahrt beispielsweise die Tragfähigkeit einer Fahrbahn oder vorhandene Risse messen.

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Das vom Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen (ILH) initiierte Projekt zielte auf eine Entwicklung von Hybridwerkstoffen ab, die in nachfolgenden Fertigungsprozessen zu extrem leichten Bauteilen verarbeitet werden können. Die entwickelte Methode wurde im Rahmen des Projekts beispielhaft zur Entwicklung neuer Werkstoffe im Automobilbereich eingesetzt.

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Um auch kleinen und mittelständigen Unternehmen den Zugang zu leistbaren und kostengünstigen elektrischen Nutzfahrzeugen zu ermöglichen, untersucht das Forschungsprojekt „Baukasten für Ladewagensysteme“, wie sich leichte elektrische Nutzfahrzeuge modular zusammenbauen und dadurch kostengünstiger herstellen und vertreiben lassen. Das Projektkonsortium setzt sich neben dem Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie IPT aus der Djemajli & Stüttgens GbR, Laser Bearbeitungs- und Beratungszentrum NRW GmbH, Production Engineering of E-Mobility Components PEM der RWTH Aachen und der StreetScooter GmbH zusammen.

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Der Luftverkehrsflugplatz Aachen-Merzbrück wird um einen Forschungsflugplatz für Luft- und Raumfahrt erweitert. Damit werden die nötigen Voraussetzungen geschaffen, um von der RWTH Aachen entwickelte elektrohybride Kleinflugzeuge zu testen und die Forschung an emissionsarmen Flugmodellen voranzutreiben.

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Im Rahmen des Projekts "SEB – Schnellladesysteme für Elektrobusse im ÖPNV“ hat die PINTSCH GmbH aus Dinslaken gemeinsam mit dem Bundesministerium für Bildung und Forschung drei Ladestationen entwickelt. In unter zehn Minuten kann ein zwölf Meter langer Bus aufgeladen werden – bei den Stadtwerken Münster ist das Ladesystem bereits erfolgreich im Einsatz.

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Rund 21 Mobilstationen sollen durch das Projekt „Mobilstationen im Rheinisch-Bergischen Kreis“ in den Kommunen des Rheinisch-Bergischen Kreises errichtet werden und langfristig unterschiedliche Verkehrsangebote an einem Ort verknüpfen.

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Das regionale Projekt „Radnetz Südwestfalen“ soll mit Infotafeln über Routen und Sehenswürdigkeiten in der Umgebung das Radnetz der Region attraktiver gestalten. Projektträger sind neben dem Märkischen Kreis (federführend) und dem Hochsauerlandkreis ebenso die Kreise Olpe, Siegen-Wittgenstein und Soest.

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Im Projekt „Energy4Mobile – Energiemanagement für Wasserstoffhybrid-Elektrofahrzeuge“ des H2Energy – Zentrum für Wasserstoffmobilität an der FH Südwestfalen – wird an der Entwicklung eines Wasserstoff-Elektrofahrzeugs mit Hybridspeichersystem geforscht. Ein wesentliches Ziel des Forscherteams ist die optimale Nutzung von Wärme- und Energieflüssen zur Vergrößerung des Gesamtwirkungsgrades und damit auch der Reichweite eines Fahrzeugs.

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Die Lieferdrohne delivAIRy von doks.innovation ermöglicht einen sicheren und schnellen Gütertransport auf dem Werksgelände. Über kurze Distanzen bringt die Drohne beispielsweise Proben oder benötigte Teile durch die Luft ans Ziel. Das Projekt vom Innovationspreis Reallabore des Bundeswirtschaftministeriums in der Kategorie "Einblicke" ausgezeichnet.

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Die Plattform www.baustellen-check.de bietet einen Überblick und eine Bewertungsmöglichkeit von Baustellenmeldungen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Über das Projekt, das in Krefeld von der TraffGo Road GmbH ins Leben gerufen wurde, können alle Meldungen eingesehen und strukturiertes Feedback geliefert werden. Baustellenmeldungen können so optimiert und stets aktuell gehalten werden. Der Service wurde bereits auf ganz Deutschland ausgeweitet.

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Im Projekt "KI4LSA“ des Fraunhofer-Instituts soll eine Lösung zur Verkehrsflussoptimierung entwickelt werden. Diese basiert auf Echtzeitdaten vorhandener Lichtsignalanlagen (LSA) und soll mit Künstlicher Intelligenz implementiert und evaluiert werden. Die gesetzten Ziele beinhalten die Reduktion von Lärm, die Eindämmung der Luftverschmutzung und eine Möglichkeit, den alltäglichen Verkehrsfluss zu optimieren.

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Die Stadt Bonn und Ströer testen naturbasierte Infrastrukturlösungen. Als erstes gemeinsames Projekt der neuen "Smart City Partnerschaft" wurde die Begrünung eines Fahrgastunterstands an der Haltestelle Bad Godesberg Bahnhof ausgewählt. Dafür wurde der Fahrgastunterstand mit zwölf verschiedenen Sedum-Arten bepflanzt, die zu unterschiedlichen Jahreszeiten blühen. Die Bedeutung von Stadtmöblierung im öffentlichen Raum wird in den nächsten Jahren weiter erheblich zunehmen und immer stärker Teil eines urbanen Systems – einer Smart City – sein. Diesen Prozess will Ströer möglichst nachhaltig begleiten.

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Öffentlicher Parkraum ist knapp und nicht nur die Stadt Aachen sucht nach effektiven Parkraumstrategien. Vor diesem Hintergrund hat die RWTH Aachen gemeinsam mit der Stadt und der SONAH GmbH das Projekt „ACUP“ – Analyse der Charakteristika des urbanen Parkens gestartet. Ziel ist der exemplarische Aufbau eines digitalen Parkkatasters unter Einbeziehung videobasierter Daten zur Parkraumnutzung. Dabei erfolgt ein Abgleich von georeferenzierten Daten zum öffentlichen, halböffentlichen und privaten Parkraumangebot mit Daten zum Parkverhalten aus videobasierter Detektion. Zudem erarbeitet ACUP eine parkbezogene Quartierstypisierung, die eine Abschätzung des Parkraumbedarfs nach Nutzergruppen ermöglichen soll.

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Der Rhein-Ruhr-Express soll den Regionalverkehr in Nordrhein-Westfalen auf eine neue Stufe heben. Dazu werden die Schienen und Stationen im großen Stil ausgebaut und modernisiert. Hinzu kommen 82 neue RRX-Fahrzeuge, die den Regionalverkehr komfortabler, barrierefreier und zuverlässiger machen. Dadurch werden täglich rund 31.000 Personenfahrten von der Straße auf die Schiene verlagert. Die Gesamtkosten werden auf mehr als zwei Milliarden Euro geschätzt.

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Der Radschnellweg Ruhr RS1 soll zehn Städte zwischen Duisburg und Hamm auf einer Länge von 101 Kilometern mit 1,65 Millionen Menschen im Einzugsbereich verbinden. Mit vier Metern Breite für Radfahrer und mehr als zwei Metern für Fußgänger, mit einer möglichst direkten und störungsfreien Führung wird eine vollwertige Infrastruktur geschaffen.

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Das Forschungsvorhaben „SLAM“ soll helfen, Geschäftsmodelle für den Betrieb von Schnellladestationen in Metropolen und entlang der Bundesautobahnen zu entwickeln.

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Seit dem ersten Streetscooter Prototypen 2012 hat sich die Streetscooter GmbH als Tochtergesellschaft der Deutschen Post als Hersteller von Elektrofahrzeugen etabliert. Das Unternehmen produziert neben vollelektrischen Kleintransportern auch elektrische Lastenräder für den überwiegend innerstädtischen Gebrauch.

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Das Projekt C3-Mobility (Closed-Carbon Cycle Mobility) untersucht klimaneutrale Kraftstoffe für den Verkehr der Zukunft mit Fokus auf die Nutzung von regenerativ erzeugtem Methanol. Neben der direkten Nutzung als Kraftstoff wird auch die lokale Weiterverarbeitung des Kraftstoffs untersucht.

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Das Ziel des Projekts „Concept ELV2“ ist die Integration eines innovativen elektrischen Antriebs in schwere Verteilerverkehrsanwendungen. Während sich die Mehrheit aktueller Forschungsprojekte bei batteriebetriebenen Fahrzeugen auf Pkw konzentrieren, befasst sich dieses Projekt mit dem Lkw-Bereich. Das Vorhaben befasst sich sowohl mit der Technologieentwicklung, in deren Rahmen zehn erste E-Lkw umgebaut und getestet werden, als auch mit einem Flottenversuch.

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Das Forschungsprojekt „FastCharge“ beschäftigt sich mit der Frage, wie das Schnellladen von Energiespeichern in Zukunft aussehen könnte. In dem Projekt sind die Allego GmbH, die BMW Group, die Phoenix Contact E-Mobility GmbH sowie die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG und die Siemens AG involviert. Es wird mit insgesamt 7,8 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert.

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Im Projekt „For(s)tschritt“ haben sich neun Partner aus Industrie und Wissenschaft zusammengeschlossen, um das Leichtbaupotenzial von Holz im Materialverbund mit metallischen Werkstoffen und faserverstärkten Kunststoffen zu heben. Hierfür werden neben der Charakterisierung holzbasierter Multimaterialsysteme zur Erstellung von Simulationsmodellen auch strukturrelevante Baugruppen für Schienen- und Straßenfahrzeuge als Demonstratoren gefertigt und geprüft.

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Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) fördert das Forschungsprojekt „LEIKA – Effiziente Mischbauweisen für Leichtbau-Karosserien“. Ziel des Projekts ist die Entwicklung neuartiger Bauweisen für die Automobilindustrie, um den ständig steigenden Anforderungen an die CO2-Emission des Fahrzeugs zu begegnen.

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Die Partner des Projekts „Invest-minimale und hocheffiziente Elektrofahrzeug-Montage“ (LoCoMo) erforschen neue Ansätze für die wirtschaftliche Montage von Elektrofahrzeugen. Der Fokus liegt dabei auf sogenannten Low-Cost-Montageeinheiten.

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Ziel des Forschungsprojekts RABBIT („Radnabenantrieb ohne Bremse / Bremswiderstand integriert in Thermomanagement“) ist es, den Verzicht von mechanischen Reibungsbremssystemen bei Elektrofahrzeugen zu ermöglichen. Dadurch können Feinstaubemissionen reduziert und die Reichweite der Fahrzeuge erhöht werden.

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Die DHL arbeitet seit 2013 an der Entwicklung einer Paket-Drohne, dem Paketkopter. Dieser soll zur Verbesserung der Transportmöglichkeiten in schwer erreichbaren Gebieten beitragen und künftig dort zum Einsatz kommen, wo ein Transport über etablierte Infrastrukturen schlecht möglich ist oder deutlich mehr Zeit in Anspruch nehmen würde. Aktuell wurde die Medikametenversorgung mit der Paketdrohne in Ostafrika erfolgreich erprobt. Insgesamt wurden in dem Pilotprojekt mehr als 2.200 km geflogen und rund 2.000 Flugminuten geleistet.

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Das „Center for European Research on Mobility Urban Validation Environment", kurz CERMcity, setzt sich mit den erforderlichen Voraussetzungen für automatisiertes und vernetzes Fahren auseinander. Dafür wurde im Rahmen des Projekts eine städtische Testumgebung mit Kreuzungen, Parkbereichen und Zebrastreifen geschaffen, in der neue Systeme in verschiedene Situationen getestet werden.

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Das Projekt „Ausbau von Ladeinfrastruktur durch gezielte Netzunterstützung“ (ALigN) ist ein Verbundforschungsprojekt der Stadt Aachen für die Reduzierung von NOx- und CO2-Emissionen. Um dieses Ziel zu erreichen, ist ein bedarfsgerechter Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge geplant, inklusive der Errichtung von rund 475 neuen Ladesäulen in Aachen.

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Unter dem Projekt „Clever mobil" laufen zahlreiche Mobilitätsangebote der Stadt Aachen zusammen. Ziel ist es, die intermodale Nutzung der Angebote verständlich zu vermitteln und sowohl Bürger als auch Touristen zu einem Umstieg vom eigenen Auto auf Bus, Bahn und Rad zu bewegen.

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Im Rahmen der SmartCity Cologne wurde die „Klimastraße" in Köln-Nippes ins Leben gerufen, auf der verschiedene Energieprojekte umgesetzt und so im Alltag für einen zukünftigen Einsatz getestet werden. Zu den aktuellen Pilotanwendungen zählen beispielsweise alternative Ladeinfrastrukturen für E-Mobilität.

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Mit dem Ziel, eine Plattform für Kooperation zu schaffen, haben sich die im Bereich Mobilität aktiven Lehrstühle und Institute der RWTH Aachen gemeinsam mit Partnern aus Industrie, Politik und Wissenschaft zum „Future Mobility Center" zusammengeschlossen. Kernaufgabe ist die Arbeit an interdisziplinär ausgerichteten Projekten, um nachhaltige Lösungen für die Mobilität von morgen zu entwickeln.

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Der „Mobility Broker", ein Projekt der ASEAG Reisen GmbH, verbindet die verschiedenen Mobilitätsmöglicheiten in Aachen in einer Anwendung. Auf der web- und appbasierten Plattform können Nutzer über eine Kundenkarte alle Angebote – vom Fahrrad über Bus und Bahn bis hin zum Auto – individuell kombinieren, buchen und in einer Rechnung gebündelt bezahlen.

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Vor dem Hintergrund, die Verkehrswende in der Metropole Ruhr einzuleiten und neue Strukturen zu schaffen, wurde das regionale Mobilitätsentwicklungskonzept ins Leben gerufen. Übergeordnetes Ziel ist der Wandel der Metropole Ruhr in eine innovative Mobilitätsregion.

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Mithilfe des ruhrFIS-Monitorings Daseinsvorsorge analysiert der Regionalverband Ruhr die fußläufige Erreichbarkeit in der Metropole Ruhr. Dabei werden unter anderem die Entfernungen zu Supermärkten, Ärzten und ÖPNV-Haltestellen untersucht, um so die Standortqualität der Region festzustellen.

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Im Rahmen des EU-Projektes GrowSmarter entsteht in der Stegerwaldsiedlung im Kölner Stadtteil Mülheim ein klimafreundliches Vorzeigequartier, das die Lebensqualität der Anwohner steigern soll. In Zusammenarbeit mit Industriepartnern wurden unter anderem bereits zehn neue Mobilstationen mit Car- und Bikesharing, Ladesäulen und einem Parkplatzbuchsystem errichtet.

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Ziel des kommunalen Projektes "eMIND" ist es, die Verbreitung der Elektromobilität in Düren voranzutreiben. Das Projekt ist Teil des Förderprogrammes „Sofortprogramm Saubere Luft 2017 bis 2020“ des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie. Gefördert wird der Aufbau von ca. 240 Ladepunkten bei bis zu 30 Unternehmen. Darüber hinaus sollen an zwei zentralen Standorten im halb-öffentlichen Raum zwei sogenannte „Lade-Hubs“ identifiziert und umgesetzt werden.

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Mit dem Projekt "Emissionsfreie City-Logistik in Düsseldorf" will die GLS Germany GmbH ihren Zustellungsdienst in der Innenstadt Schritt für Schritt auf eine emissionsfreie Paketlieferung umstellen. Den Anfang machen eVans und eBikes statt Dieselfahrzeugen.

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Am European Center for Sustainable Mobility (ECSM) der FH Aachen arbeiten Forscher an der Zukunft der nachhaltigen Mobilität. Dabei liegen die Themenschwerpunkte auf den Bereichen Mobilität und Verkehr, Fahrzeuge und Antriebe, Elektromobilität sowie Informationstechnik.

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Das Projekt "Fit2Load" befasst sich mit der Entwicklung eines Lademanagementsystems für E-Fahrzeuge, insbesondere im Bereich des Filiallieferverkehrs. Ziel ist es, Vorgänge intelligent zu steuern, die Überlastung des Netzanschlusses zu vermeiden und den Bezug von Grünstrom zu maximieren.

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Als flexible Ergänzung des städtischen Nahverkehrs hat die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) das Projekt myBus ins Leben gerufen. Der Kleinbus steht Fahrgästen in Duisburg zur Verfügung, um individuelle Strecken umweltfreundlich zurückzulegen.

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Im Schnellladepark der Stadtwerke Duisburg und der innogy eMobility Solutions GmbH werden Schnellladesäulen und ein Solardach mit einer Batteriestation kombiniert. Durch das Projekt sollen die Themen erneuerbare Energien und Elektromobilität stärker ausgebaut werden.

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Als Hauptpartner des deutsch-niederländischen Projekts "E-Bus 2020" arbeitet die Kiepe Electric GmbH gemeinsam mit unter anderem der Fachhochschule Arnhem und Nijmegen am Ausbau des elektrischen ÖPNV. Besonders Oberleitungsbusse bzw. Trolleybusse stehen im Fokus der Projektarbeit.

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Im Batterieforschungszentrum MEET (Münster Electrochemical Energy Technology) der Universität Münster forschen internationale Wissenschaftler an der Entwicklung innovativer elektrochemischer Energiespeicher. Diese sollen etwa in Elektroautos zum Einsatz kommen.

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Das Reallabor "Mobiles Münsterland" wurde als Kooperationsprojekt des Münsterland e.V. und des Zweckverbands SPNV Münsterland ins Leben gerufen. Hier werden neue Formen der Mobilität gerade im ländlichen Raum entwickelt und getestet.

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Umweltfreundlicher Transport per Fahrrad statt per Auto – dieses Ziel hat sich das ehrenamtlich betriebene Projekt "LASSE – Dein Lastenrad für Münster" gesetzt. So soll insgesamt die Lebensqualität in Münster verbessert werden.

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Im Rahmen des Modellprojekts "WEpod" setzt der Airport Weeze gemeinsam mit der Euregio Rhein-Waal einen autonom fahrenden Kleinbus ein, der zwischen Parkplatz, Hotel und Terminal pendelt. Per GPS und Radar navigiert das Fahrzeug.

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In Aachen wird zurzeit im Rahmen eines Pilotprojekts eine neue Technologie zum grenzüberschreitenden Einsatz von elektronischen Tickets im ÖPNV getestet. Dafür kooperien der Aachener Verkehrsverbund (AVV) und die Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG (ASEAG) gemeinsam mit Partnern aus den Niederlanden, Luxemburg und Deutschland im Projekt European Travellers Club (ETC). Gefördert wird das Bündnisprojekt vom europäischen Forschungs- und Entwicklungsprogramm Horizon 2020.

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Gemeinsam mit Fahrgästen hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) von März bis August 2018 die neue elektronische Ticket-Generation nextTicket getestet. Die teilnehmenden Fahrgäste konnten sich über die VRR nextTicketApp ein- und auschecken. Der Ticketpreis berechnete sich automatisch. Das Projekt zählt zu den Bündnisprojekten.

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Den digitalen Wandel voranzutreiben und digitale Anwendungen auszubauen, ist erklärtes Ziel der ÖPNV-Digitalisierungsoffensive NRW. Insgesamt sollen in den kommenden Jahren mehr als 30 Einzelprojekte zur Digitalisierung des Nahverkehrs umgesetzt werden. Zu den Projektpartnern des Bündnisprojekts gehören das Verkehrsministerium NRW, die nordrhein-westfälischen Zweckverbände, Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen.

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Mit dem Ausbau der S-Bahn im Knoten Köln wollen das Land Nordrhein-Westfalen, der Nahverkehr Rheinland und die Deutsche Bahn gemeinsam mit den beteiligten Partnern für eine moderne, metropolengerechte Mobilität in einer der attraktivsten Großstädte Deutschlands sorgen. Das Vorhaben zählt zu den Bündnisprojekten.

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Das Zukunftsnetz Mobilität NRW hat das Ziel, die Städte, Gemeinden und Kreise bei der Verkehrswende zu unterstützen. Der Bündnispartner setzt sich dafür ein, die ganzheitliche Betrachtung des Themas Mobilität dauerhaft in den alltäglichen Arbeitspraktiken der gesamten Verwaltung zu verankern.

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Straßen.NRW plant in den kommenden Jahren den Ausbau der A46 im Bereich Wuppertal. Das Projekt ist dabei in fünf Bauabschnitte gegliedert: Grundsätzlich soll die Fahrbahn erneuert und der Lärmschutz entlang der Strecke verbessert werden.

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Ziel des LEADER-Projekts ist es, die Mobilität auf dem Land für Jung und Alt zu erhöhen. Der Kleinbus "Rüthen-mobil" wird unter anderem für Einkaufsfahrten eingesetzt und steht allen Ehrenamtlichen für soziale Zwecke in Rüthen zur Verfügung. Durchgeführt werden diese Fahrten von Ehrenamtlichen der Caritas.

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Die Stadt Olfen hat in Kooperation mit dem Regionalverkehr Münsterland (RVM) und dem Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) ein bedarfsgerechtes Schülertransportsystem entwickelt. Die Route wird nach den georeferenzierten Ausweisen der Schüler im Bus errechnet und optimiert. Schüler werden damit ihren Bedürfnissen entsprechend frei vom Linienweg auf möglichst direktem Weg zu ihrer Haltestelle befördert.

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Um eine zukunftsfähige und umweltfreundliche Mobilität voranzutreiben, setzt sich die Energie Nordeifel GmbH & Co. KG (ene) für den Ausbau der Infrastruktur für E-Ladestationen ein. Ziel ist es, ein einfaches und zukunftsträchtiges Tanken mit Strom zu Hause und unterwegs zu ermöglichen.

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Im Rahmen dieses Projekts wurden bereits 194 Fahrräder (Stand 2018) von den Radbastlern Kolpingfamilie Emsdetten repariert und der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt. Die Kolping-Leihräder stehen unabgeschlossen im Emsdettener Stadtgebiet und können von jedermann kostenlos genutzt werden.

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Die Stadt Schmallenberg führte gemeinsam mit Innogy ein Pilotprojekt zum eCarSharing durch. Neben dem Einsatz von E-Fahrzeugen wurde auch die Ladesäuleninfrastruktur in der Stadt ausgebaut.

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Im Rahmen des European Energy Awards setzt Lennestadt verschiedene Maßnahmen für gesteigerte Klimaschutzaktivitäten der Stadt um. Unter den Bereich „Verkehr“ fällt dabei unter anderem der Ausbau des Bahnhofs Altenhundem zur Mobilitätsstation sowie die Erweiterung des E-Ladesäulennetzes.

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Ziel des Radverkehrskonzepts der Stadt Dülmen ist es, den Radverkehrsanteil auf 35 Prozent des Gesamtverkehrsaufkommens zu steigern und das Rad enger mit dem ÖPNV zu verknüpfen.

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Ziel des Bündnisses Oberbergische Bahn ist es, die Schieneninfrastruktur entlang der Strecke der Linie RB 25 zu modernisieren und auszubauen. Dadurch soll die Verkehrssituation im rechtsrheinischen Raum erheblich entlastet werden – insbesondere mit Blick auf die Anbindung an den Ballungsraum Köln/Bonn.

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Essener Lastenräder ist ein kostenloser Lastenrad-Verleih in Essen. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC) betreut das Projekt und stellt mittlerweile neun Lastenräder, die im gesamten Stadtgebiet verteilt stehen, zur Verfügung. Um den Verleih kümmern sich ehrenamtliche Radpaten, die die Räder unterstellen, betreuen und pflegen.

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Den behördlichen Dienstfahrzeugverkehr in Detmold nachhaltiger gestalten – mit diesem Leitgedanken hat das Reiner Lemoine Institut (RLI) ein Elektromobilitätskonzept für die Stadt erstellt. Analysiert wurde unter anderem, wie eine gemeinsam von den Behörden nutzbare E-Flotte sowie der Aufbau einer Ladeinfrastruktur realisiert werden kann.

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Vor dem Hintergrund der Digitalisierung hat die VDV-Akademie gemeinsam mit weiteren Unternehmen des öffentlichen Verkehrs das Netzwerk "eLearningÖV" ins Leben gerufen. Hauptaufgabe ist die Etablierung des digitalen Lernens in der beruflichen Bildung der Branche. Dafür will das Netzwerk Strukturen entwickeln, Lerninhalte konzipieren und den Wissenstransfer stärken.

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Mit der Marke "Bett+Bike" hat der ADFC NRW bereits über 700 Unterkünfte wie Hotels, Ferienwohnungen und Campingplätze ausgezeichnet. Zu den Qualitätskriterien, die die zertifizierten Gastbetriebe erfüllen müssen, zählen unter anderem das Angebot eines Waschplatzes für die Räder oder das Vorhandensein von Werkzeug für kleinere Reparaturen.

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Über 1.200 Kilometer Radwege ziehen sich durch die Metropole Ruhr. Die Ruhr Tourismus GmbH hat diese ausgebauten Bahntrassen, Wege und Strecken gebündelt und unter radrevier.ruhr zusammengefasst. Interessierte finden sowohl Tourentipps als auch Informationen zum Radverkehr im Ruhrgebiet.

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Die Mobilitätspaten sind ehrenamtliche Berater und Ansprechpartner für alle Menschen im Hochsauerlandkreis, die öfter Bus und Bahn nutzen möchten. Sie beraten vor Ort und informieren persönlich und individuell.

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Mit dem Projekt realisiert der Kreis Coesfeld seit August 2016 die bundesweit erste flächendeckende Ladeinfrastruktur für Elektroautos mit einheitlichem Abrechnungssystem. Die dafür die erforderlichen Parkplätze für die Elektroladesäulen wurden von den elf kreisangehörigen Städten und Gemeinden zur Verfügung gestellt. Installiert und betrieben werden die Ladesäulen von der Gesellschaft des Kreises Coesfeld zur Förderung regenerativer Energien mbH (GFC).

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Zwischen Kleve und Nijmegen entstand im Sommer 2019 ein grenzüberschreitender Fernradweg. Die Europa-RadBahn soll den Umstieg vom Auto auf das Fahrrad erleichtern. Ziel ist es, einen großen Anteil der Pendler zwischen den beiden Zentren in den Sattel zu bringen.

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WerreStromer hat das Carsharing dort etabliert, wo sich das Geschäft für etablierte Anbieter eigentlich nicht lohnt: im ländlichen Raum. Ziel des Projekts in Löhne ist es, vorhandene Fahrzeuge effizienter auszulasten. Das Prinzip: Gewerbetreibende, Kommunen und Privatpersonen geben ihre Fahrzeuge für den WerreStromer frei.

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Radfahren in der Schule ist ein Fortbildungsangebot für Lehrkräfte der Sekundarstufe I, bei dem der sichere und abwechslungsreiche Radunterricht vermittelt wird. Auf dem begleitenden Onlineportal stellen Lehrkräften die Inhalte und Materialien kostenfrei als Download zur Verfügung. Entwickelt wurde das Programm im Auftrag des VRS von der Deutschen Sporthochschule Köln (DSHS).

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Der Akteur „Radbonus“ setzt sich für einen verstärkten Fahrradverkehr in NRW und ganz Deutschland mit seinem gleichnamigen Projekt "Radbonus" (streichen) ein. Das Prinzip: Über eine App sammeln registrierte Radfahrer pro gefahrenem Kilometer Boni, für die es beispielsweise Preisrabatte bei Online-Geschäften oder bei der Deutschen Bahn gibt. So soll das Radfahren stärker in den Alltag integriert werden.

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Das Projekt "LandEi mobil" vereint verschiedene Mobilitätsmöglichkeiten im ländlichen Raum unter einem Dach. So will die Minden-Herforder Verkehrsgesellschaft als Projektpartner eine Alternative zum individuellen Automobilverkehr auf dem Land bieten, etwa mittels ÖPNV, Leihrädern und mehr.

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Mit dem Programm „Geh-Spaß statt Elterntaxi“ unterstützt das Zukunftsnetz Mobilität NRW Mitgliedskommunen, die sich auf den Weg machen wollen, Elterntaxis zu reduzieren und die sichere und eigenständige Mobilität von Kinder zu fördern. Das verkehrliche Umfeld sowie die Mobilitätsbildung der Kinder in der Schule spielen dabei eine wesentliche Rolle.

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Das „Verkehrszähmer-Programm“ ist ein ganzheitliches Schulwegkonzept für Grundschulen. Ziel ist, dass wieder mehr Kinder zu Fuß zur Schule gehen und lernen selbstständig, sicher und eigenverantwortlich mobil zu sein. Das Programm leistet damit einen Beitrag zur Bildung für eine nachhaltige Entwicklung.

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Die Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) investiert mit Hilfe von Fördermitteln in die größte Brennstoffzellen-Hybrid-Bus-Flotte Deutschlands. 30 Wasserstoffbusse wurden 2019 in den Fuhrpark der RVK integriert. Hinzu kommt der Bau von zwei eigenen Wasserstoff-Tankstellen.

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Wie sollen Verkehr und Mobilität in Krefeld zukünftig gestaltet werden? Dieser Frage will die Stadt Krefeld gemeinsam mit ihren Bürgerinnen und Bürgern nachgehen. In mehreren Online-Beteiligungsrunden haben Interessierte die Möglichkeit, über die Mobilität von morgen in ihrer Stadt zu diskutieren. Ziel des Projekts ist es, ein Leitbild für die zukünftige verkehrliche Entwicklung der Stadt zu erarbeiten und dafür innovative und nachhaltige Maßnahmenpakete zu entwickeln.

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Besucher und Einwohner des Kreises Unna sollen bei Mobilitätsangeboten die freie Wahl haben: Bus, Bahn, Leihrad, Carsharing, Taxi oder Fahrgemeinschaften. In einem Netz von rund 50 Mobilstationen wollen der Kreis Unna und seine kreisangehörigen Kommunen an zentralen Verkehrsknotenpunkten dieses Angebot schaffen. Kernelemente sind bereits mit 15 verfügbaren Radstationen vorhanden.

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Einmal registrieren und alle Mobilitätsangebote nutzen. Unter diesem Schlagwort qualifiziert der Kreis Unna seine Servicezentrale fahrtwind sowohl personell, analog per Hotline und digital mit der gleichnamigen App. Registrierte fahrtwind-Kunden haben jetzt schon den Zugang zu allen Bus- und Bahnangebote, zu Taxibus und Pendlerportal sowie Radstationen und Leihrädern. Ergänzt wird das Angebot bald um Carsharing und E-Ticketing für alle Angebote.

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Der Fokus des INTERREG-Projekts "electric Green Last Mile" (eGLM) liegt darauf, einen umweldfreundlichen, sauberen und geräuscharmen Schwerlasttransport im Güternahverkehr in Echtzeit-Situationen zu entwickeln – besonders mit Blick auf europäische logistische Hotspots wie Venlo und Duisburg.

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Der „Night-Mover 2.0" ist ein flexibles Taximodell im Kreis Kleve, das sich speziell an junge Menschen im Alter von 16 bis 26 Jahren richtet und für Nachtfahrten am Wochenende sowie vor Feiertagen gilt. Über die App „Night-Mover 2.0" können Fahrgäste einen QR-Code vorzeigen, der den Preis für Heimfahrten zum Wohnort im Kreis Kleve um 6 Euro reduziert. Bei Fahrgemeinschaften summiert sich die Ermäßigung.

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Um Informationen und Serviceleistungen zum Mobilitätsangebot der Stadtwerke Münster direkt zu den Menschen zu bringen, ist regelmäßig das VerkehrsMobil in den einzelnen Stadtteilen unterwegs. Interessierte erfahren dort unter anderem Näheres zu Tickets und Aboanträgen sowie zur Fahrplanauskunft.

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An der Radstation Arkaden in Münster finden Fahrradfahrer vielfältige Diensteistungen vor: Neben trockenen, sicheren Abstellplätzen steht auch eine fachmännische Werkstatt für Reparaturen bereit, außerdem wird Kartenmaterial vom ADFC zur Verfügung gestellt.

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Mit dem Projekt "eCarSharing" wollen die Stadtwerke Menden ihren Teil zu einer umweltfreundlicheren und bequemeren Mobilität beitragen: Drei Elektroautos stehen im gesamten Stadtgebiet zum Ausleihen bereit und dienen so als Ergänzung zum öffentlichen Personennahverkehr sowie zum Fußverkehr.

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Im Projekt UrbANT wird ein elektrisch angetriebenes Mikromobil für den Gütertransport entwickelt, das auf Bürgersteigen fährt und seinem Nutzer automatisch folgt. Mit diesem neuen Transportsystem wird es Bewohnern möglich sein, auch größere Einkäufe wieder in ihren Vierteln zu tätigen. So wird der Pkw-Verkehr reduziert, der lokale Einzelhandel gestärkt und Wohnviertel können lebenswerter gestaltet werden.

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Die Projektidee zielt auf die Entwicklung eines neuen multimodalen Mobilitätskonzeptes für den ländlichen Raum ab. Dabei wird das Projekt in Zusammenarbeit mit einem südwestfälischen Modelldorf den Einsatz von automatisiert und vernetzt fahrenden E-Kleinbussen real und virtuell untersuchen.

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Im Rahmen des Sharing-Projekts stellt die Energieversorgung Oberhausen AG im gesamten Oberhausener Stadtgebiet und seit April 2019 auch in Essen Elektro-Mietroller zur Verfügung. Über eine App können Interessierte die E-Roller ausfindig machen, ausleihen und bezahlen.

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Das Verbundprojekt greift aktuelle Probleme des städtischen Verkehrsmanagements auf und erforscht in der Zusammenarbeit mit Bürgern und Mitarbeitern der Städte Hamm, Krefeld und Chemnitz neue Wege zur Unterstützung der Qualitätssicherung der Ampelsteuerungen. Gleichzeitig bietet es den Bürgern über eine Smartphone-App die Möglichkeit, ihr Fahrverhalten an Grüne Wellen anzupassen und umweltschonend und treibstoffsparend zu fahren.

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Das Projekt "Ich entlaste Städte!" des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit testet das Entlasten der Städte durch Lasträder in Kooperation mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sowie der Nationalen Klimaschutzinitiative. Dabei testen insbesondere Unternehmen und öffentliche Einrichtungen über einen längeren Zeitraum hinweg die Nutzung von Lastenrädern.

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Um in der Region die öffentlichen Räume der Städte fußgängerfreundlicher zu gestalten, hat das Zukunftsnetz Mobilität NRW den Fußverkehrs-Check ins Leben gerufen. Gemeinsam mit den Kommunen und den Anwohnern erarbeitet ein professionelles Fachbüro Maßnahmen, um Gehwege sicherer zu gestalten und so die Aufenthalts- und Lebensqualität sowie die Gesundheit zu stärken.

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In der gemeinsamen Studie erforschen Wissenschaftler der Universität Bielefeld, der Fachhochschule Bielefeld, der Technischen Hochschule Ostwestfalen-Lippe und des Fraunhofer IOSB-INA in Lemgo, wie die Mobilität der Zukunft aussehen kann. Die Studie bildet die Grundlage für vier Einzelprojekte, die sich im Qualifizierungsverfahren der Regionale 2022 befinden. Zum Beispiel wird untersucht, welche Technologien für autonome Straßen- und Schienenfahrzeuge bereits verfügbar sind und inwiefern sie sich für den öffentlichen Nahverkehr eignen.

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Ziel des Projektes ist es, auf Kundenwünsche zugeschnittene Mobilitätsangebote umweltfreundlich und effizient zu gestalten. Es umfasst sowohl die Entwicklung eines hoch automatisiert und elektrisch fahrenden Kleinbusses ("PeopleMover") sowie Ansätze für dessen Nutzung mithilfe einer kundenzentrierten Dienstleistungsplattform. Gleichzeitig soll die Aachener Bevölkerung aktiv einbezogen werden.

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In Wuppertal wurde landesweit die erste Mobilstation im neuen Design „mobil.NRW“ eröffnet. Zwölf Fahrräder finden in einer Fahrradgarage Platz. Eine Car-Sharing-Station, sechs Fahrradbügel sowie zwei Taxi-Stellplätze erweitern das Mobilitätsangebot am Schusterplatz.

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Mit „mein SWCAR“ schaffen die Stadtwerke Krefeld (SWK) und die ioki GmbH ein neues E-Mobilitätsangebot, das den öffentlichen Nahverkehr zwischen 20 und 4 Uhr nachts ergänzt: An ca. 20.000 virtuellen Haltepunkten in ganz Krefeld können sich Fahrgäste von On-Demand-Shuttles abholen und sicher ans Ziel bringen lassen.

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In Kooperation mit den Stadtwerken Neuss hat das Unternehmen 3M auf dem Firmenparkplatz seiner Hauptverwaltung zwölf weitere Ladepunkte für Elektro- und Hybridautos installiert, um die emissionsbewusste Mobilität der Mitarbeiter zu fördern.

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Die Stadt Duisburg testete als erste Stadt in NRW Elektro-Müllwagen, weitere Test in Bochum, Dortmund und Paderborn sollen folgen und noch in diesem Jahr soll eines dieser Fahrzeuge in den Regelbetrieb gehen.

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Unter dem Namen „Goch 'n' Roll“ plant die Stadt Goch im Kreis Kleve gemeinsam mit den Stadtwerken ein Sharing System mit vorerst 15 Elektrorollern und zwei E-Autos. Damit werden sie als erste Kommune am Niederrhein ein Sharing-System für E-Fahrzeuge aufbauen.

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Das Aktionsbündnis „Aufbruch Fahrrad“ des gemeinnützigen Vereins RADKOMM e.V. hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 den Anteil des Radverkehrs in NRW von aktuell acht auf 25 Prozent zu steigern. Um dies zu erreichen, sollen neun Maßnahmen zur Förderung der Fahrradmobilität in einem Fahrradgesetz verankert werden, beispielsweise 1.000 Kilometer Radschnellwege für den Pendlerverkehr. Hierfür sammelte das Bündnis Unterschriften von mehr als 206.000 Menschen in ganz NRW, die das Anliegen unterstützen. Anfang Oktober 2019 wurde das Vorhaben im Verkehrsausschuss des Landtags vorgestellt.

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Gemeinsam mit ihren Partnern Auto Smolczyk GmbH und hwg eG bieten die Stadtwerke Hattingen mit einem Carsharing-Angebot eine moderne Alternative zum eigenen Auto in der Region: Interessierte können sich online registrieren, mit ihrem Führerschein und Personalausweis vor Ort bei einem Kooperationspartner anmelden und mit ihrem gebuchten Wagen direkt losfahren.

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Mit dem Mobilitätsprojekt „Jobwärts“ soll für die Mitarbeiter von Unternehmen in Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis ein individuelles Mobilitätsangebot geschaffen werden, das Pendlerinnen und Pendler gezielt zur Nutzung neuer Alternativen motiviert. Hierfür arbeiten Kommunen, Arbeitgeber, Verkehrsunternehmen und Mobilitätsdienstleister eng zusammen – Programmbeteiligte sind die Stadt Bonn, der Rhein-Sieg-Kreis, der Verkehrsverbund Rhein-Sieg und das Zukunftsnetz Mobilität NRW.

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Um die Mobilität in Sprockhövel nachhaltig zu verbessern, bietet die Stadtverwaltung ab sofort gemeinsam mit dem Autohaus Tepass & Seiz ein Car-Sharing-Angebot am Rathaus in Haßlinghausen an.

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Am 28. Oktober startete der Bielefelder Mobilitätsanbieter moBiel mit einer Testphase für einen neuen Bus-Shuttle unter dem Namen „Anton“. Kleinbusse mit sieben Sitzplätzen und einem Rollstuhlplatz können ganz einfach über die flowBie Anton App oder per Telefon gebucht werden.

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Nach eigenen Angaben hat die Caritas in NRW die größte Elektroflotte Deutschlands im Bereich Pflege und Soziales in Betrieb genommen: Mit 165 E-Autos sollen künftig in 25 nordrhein-westfälischen Ortsverbänden bis zu 3.000 Patienten erreicht und damit jährlich fast zwei Millionen Kilometer klimafreundlich gefahren und schädliche Emissionen vermieden werden.

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Mit dem Shuttleservice „CleverShuttle“ erweitern die Stadtwerke Düsseldorf das Mobilitätsangebot in ihrer Stadt um einen weiteren Anbieter. Sie setzen auf umweltfreundliche Elektro- und Wasserstofffahrzeuge. Durch „RidePooling“ (durch Algorithmus gebildete Fahrgemeinschaften) können Strecken günstiger und vor allem umweltfreundlicher zurückgelegt werden.

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Das Aachener Start-upDroidDrive GmbH hat mit dem „Ducktrain“ ein automatisiertes elektrisches Leichtfahrzeug für nachhaltige und effiziente urbane Logistik entwickelt. Durch eine Follow-Me-Software können bis zu vier autonome Kleinfahrzeuge, sogenannte Ducks, digital an ein führendes Fahrzeug oder einen Fußgänger gekoppelt werden.

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Zehn neue E-Ladesäulen können ab jetzt kostenpflichtig in Lennestadt genutzt werden. An den neuen Ladesäulen können an jeweils zwei Ladepunkten innerhalb einer Stunde bis zu 22 Kilowatt getankt werden. Zu finden sind die die neuen Ladestationen in Altenhundem, Meggen, Bilstein, Elspe, Grevenbrück und Saalhausen.

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Das Taxi-Unternehmen "Taxi Norman" plant einen Umstieg von Diesel-Fahrzeugen auf elektrisch betriebene Autos – bereits zwei Tesla sind in Betrieb genommen worden, 50 weitere E-Autos sollen folgen.

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Das überregionale hochschulübergreifende Projekt "streamUP" treibt zukunftsweisende Geschäftsmodelle aus dem Bereich Mobilität für Dortmund und Südwestfalen voran. Sie sind stets auf der Suche nach angehenden Start-Ups mit zukunftsweisenden Ideen aus der Mobilität. Das Projekt versteht sich als wertvoller Ratgeber und Wegbereiter für erfolgreiche Innovationen und Unternehmenswachstum.

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Ende 2019 startete das Unternehmen wuddi im Raum Münster ein stationsbasiertes CarSharing-Angebot. Per App können Nutzer zwischen elektrisch betriebenen smart Cabrios, smart Coupés und smart forfours wählen und damit eine flexible und umweltfreundliche Mobilitätsalternative nutzen.

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Die Städte Haltern am See, Olfen, Selm und die Gemeinde Nordkirchen haben gemeinsam mit dem Regionalverkehr Münsterland und dem Kreis Coesfeld das Projekt „Bewegtes Land – Mobilität in die Fläche bringen“ ins Leben gerufen. Das Projekt soll das Nahverkehrsangebot in der Region verbessern, indem sich der Busverkehr nicht mehr nur an festgelegten Linienführungen und Haltestellensystemen orientiert, sondern auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Fahrgäste eingeht.

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In dem Projekt „BahnLandLust“ arbeiten die Städte Coesfeld und Dorsten sowie die Gemeinde Reken gemeinsam daran, den Schienenverkehr im ländlichen Raum attraktiver zu gestalten und neue Mobilitätsangebote zu schaffen. Ziel ist es, die Angebote passgenau auf die Bedürfnisse der Fahrgäste zuzuschneiden: Die drei zentralen Handlungsfelder des interkommunalen Vorhabens sind Bahnlinie, Bahnhöfe und ein begleitender Erlebnisradweg.

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Das Projekt „MOVIE - MObile VIElfalt“ der Regionalverkehr Münsterland GmbH (RVM) soll durch eine intelligente Verknüpfung von Verkehrsmitteln insbesondere im ländlichen Raum das Mobilitätsangebot verbessern. Kleine Ortsteile und Siedlungen werden beispielsweise durch neue Zubringer- und Abholdienste besser an Mittelzentren und starke ÖPNV-Achsen angebunden. Die RVM hat verschiedene Angebote entwickelt und arbeitet unter anderem gemeinsam mit ehrenamtlich engagierten Bürgern an der Umsetzung.

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ULF (UNser Lastenfahrrad) ist ein Gemeingut. Jeder, der im Kreis Unna wohnt, kann es ausleihen und nutzen – und das kostenlos. Möglich macht das der ADFC des Kreisverbandes Unna. Das Rad soll Anreize geben, dass sich die Probefahrer im Idealfall dazu entschließen, selbst ein Lastenrad zu kaufen und so öfters – oder sogar ganz – auf den eigenen Pkw zu verzichten. Der aktuelle Standort und die Verfügbarkeiten werden auf den Seiten des ADFC Kreisverbandes Unna angezeigt.

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Im Projekt „Energy4Mobile – Energiemanagement für Wasserstoffhybrid-Elektrofahrzeuge“ des H2Energy – Zentrum für Wasserstoffmobilität an der FH Südwestfalen – wird an der Entwicklung eines Wasserstoff-Elektrofahrzeugs mit Hybridspeichersystem geforscht. Ein wesentliches Ziel des Forscherteams ist die optimale Nutzung von Wärme- und Energieflüssen zur Vergrößerung des Gesamtwirkungsgrades und damit auch der Reichweite eines Fahrzeugs.

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In Münster-Hiltrup wird ein On-Demand-Shuttlesystems getestet. Das Projekt wird vom Land NRW finanziell gefördert. Bestandteil des Projekts ist der Einsatz von zehn barrierefreien und möglichst emissionsarmen Fahrzeugen, die per App oder Telefon nach Bedarf angefordert werden können. Das Angebot soll den ÖPNV in entsprechenden Stadtteilen ergänzen und verbessern.

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Das Projekt E²-Design des Fraunhofer IML bezieht nicht nur die klassischen Leistungs- und Kostengrößen bei einer Logistikkette ein, sondern als weitere Zielgröße die strategische und taktische Planung von Wertschöpfungsnetzwerken. Hierzu soll ein Baukasten für die energieeffiziente Gestaltung von Produktions- und Logistiknetzwerken entwickelt und anschließend einer breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.

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Zusammen mit einer Vielzahl von Unternehmenspartnern wird das Forschungsziel der Ruhrvalley der FH Dortmund weiterverfolgt, das Ruhrgebiet zu einer attraktiven und dynamischen Technologie- und Innovationsregion in Europa zu entwickeln. Ziel der Partnerschaft ist es, sich gegenwärtigen Herausforderungen im Energie- und Mobilitätsbereich zu stellen und beispielsweise die Weiterentwicklung der Elektromobilität voranzubringen.

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Das Forschungskolleg ACESS! wird vom Lehrstuhl für Operations Management an der RWTH Aachen koordiniert. Insgesamt 11 Lehrstühle der RWTH widmen sich der Frage: „Welche Mobilität werden wir uns zukünftig leisten?“. Dabei werden zukünftige technische und infrastrukturelle Möglichkeiten ebenso wie gesellschaftliche Ansprüche und globale Umweltziele berücksichtigt.

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Bis 2050 sollen auf Deutschlands Straßen 40 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs sein. Doch was passiert mit den Stromnetzen, wenn ein Großteil der Bevölkerung mit Elektrofahrzeugen fährt? Dieser Frage gehen Forscherinnen und Forscher am Lehrstuhl für Elektrische Energieversorgungstechnik der Bergischen Universität Wuppertal im Forschungsprojekt „Fühler im Netz 2.0“ nach.

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CONUS – das Kompetenznetzwerk urban-industrieller Versorgung am Niederrhein – bringt zivile und öffentliche Akteure zusammen, um gemeinsame innovative und digitale Lösungen zu erreichen. Über das CONUS-Netzwerk laufen vier Living Labs, in denen regionale Prozesse angestoßen werden – mit besonderem Augenmerk auf der Stärkung von Stadt-(Um-)Land-Beziehungen durch Digitalisierung. So ist etwa im Living Lab "Autonomer ÖPNV-Pilot" der Einsatz eines automatisierten Busses in der Klever Innenstadt geplant.

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Durch die Smartphone-Apptraffic pilot wird die Mobilität für Radfahrer optimiert. Die App berechnet die optimale Geschwindigkeit für die jeweilige Route, um die Nutzer auf der "grünen Welle" reiten zu lassen. Aktiv ist die App bereits in Düsseldorf. Dort unterstützen ca. 70 Prozent der mehr als 600 Ampelanlagen das System, um ein entspanntes und gleichmäßiges Vorankommen per Rad zu ermöglichen.

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Das mit einem EXIST-Gründerstipendium (Förderprogramm des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie) geförderte Start-up aus Köln hat eine App entwickelt, die das nachhaltige Reisen fördert. User sammeln Punkte durch die Nutzung von ÖPNV, Carsharing-Diensten und durch nachhaltiges sowie soziales Verhalten, wie z. B. Händewaschen. Diese Punkte können für Gutscheine im Bereich ÖPNV oder Sharing Mobility eingelöst werden.

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"MonoCab OWL" ist ein Forschungvorhaben der TH OWL, FH Bielefeld, Fraunhofer IOSB-INA und Landeseisenbahn Lippe e.V. MonoCabs sind kompakt und schmal und sie sollen auf nur einer Schiene unterwegs sein. Der große Vorteil der kleinen Kabinen: auf eingleisigen Bahnstrecken könnten zwei automatisch fahrende MonoCabs in beide Richtungen gleichzeitig rollen und so den Personenverkehr auf der Schiene vor allem im ländlichen Raum stärken. Sie sind Bestandteil des Projekts der REGIONALE 2022. Ihr Ziel: Die Anbindung der ländlichen Räume an die Ober- und Mittelzentren in Ostwestfalen-Lippe zu verbessern und die Mobilität von Menschen ohne eigenen PKW zu erleichtern.

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Die Idee des On-Demand-Ride-Pooling des Nahverkehrsverbundes Paderborn/Höxter: Mit On-Demand-Fahrdiensten können in zum Teil ländlich geprägten und dünn besiedelten Regionen, wie in diesem Fall Höxter, die Menschen flexibler und besser mobil sein – auch ohne eigenes Auto. Die Fahrdienste sind auf Abruf buchbar und bündeln Anfragen von Menschen mit demselben Fahrziel. So soll der On-Demand-Service eine echte Alternative zum Auto werden und vor allem Senioren, Kindern und Menschen mit eingeschränkter Mobilität ermöglichen, flexibler unterwegs zu sein. Buchbar ist der Service telefonisch und via App.

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Die Mobilität im ländlichen Raum soll gefördert werden. DorfAuto ist ein Projekt von Dorf aktiv e. V. und möchte Einzelpersonen und Familie ohne eigenen Pkw den Zugang zu emissionsfreier Mobilität ermöglichen. Weitere Vorteile sind der Betrieb mit Ökostrom und das kostenlose Parken in einigen Kommunen. Es gibt ein Abonnement für Einzelpersonen oder für Familien, bei dem ein Jahresgrundpreis sowie ein stündlicher Beitrag je nach Nutzung abgebucht wird.

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Die "Knutschkugel" der 50er-Jahre wird neu aufgelegt: Der Artega Karo ist ein rein elektrisches Auto mit 125 Kilometern Reichweite. Die Vorbestellung beim Delbrücker Autohersteller Artega läuft bereits, die Auslieferung soll im zweiten Quartal 2021 erfolgen. Das neue elektrische Raumwunder soll sich als nachhaltiger Cityflitzer etablieren.

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Das Mikrodepot am Ostwall ist ein Umschlagplatz für alle beteiligten Paketdienstunternehmen in der Dortmunder Innenstadt. Errichtet wurde das Mikrodepot von der DOPARK GmbH im Auftrag der Stadt Dortmund. Sowohl UPS, DPD, GLS als auch Amazon Logistics nehmen an dem Projekt zur emissionsfreien Zustellung teil und liefern ihre Pakete im Stadtgebiet mit dem Lastenrad aus. Fünf blaue Seecontainer wurden im Rahmen des EU-Förderprojekts "Emissionsfreie Innenstadt" aufgestellt.

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"Bussi" ist der On-Demand-Shuttle der Ruhrbahn. Via App können Fahrgäste einen Wagen bestellen und auf ihrem Weg noch andere Fahrgäste einsammeln. Das Pilotprojekt wird vorerst rund um die Essener Innenstadt getestet. Bussi ist an jedem Freitag- und Samstagabend zwischen 19 und 2 Uhr unterwegs. Bezahlt wird per App, die auch den Fahrpreis anzeigt.

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Autonome Fahrzeuge auf die Straße bringen und nutzbar machen: Viele große OEMs (Original Equipment Manufacturer) wollen dieses Ziel in den kommenden Jahren erreichen. Bis dahin muss die Technologie soweit sein, serientaugliche Fortbewegungsmittel zu produzieren und "On Demand Services" sowie "Ride-Hailing" müssten auf dem Markt etabliert und nahtlos verfügbar sein. Mit der Geschäftsentwicklung auf technologischer Basis sowie der Modellierung des Geschäftes befasst sich das Teilprojekt "Smart Vehicle Architecture und On Demand Services" der Initiative "Bergisch.Smart: Kl als Enabler für die Mobilität von Morgen".

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In diesem Teilprojekt der "Bergisch.Smart: Kl als Enabler für die Mobilität von Morgen" werden KI-basierte Technologien unter Realbedingungen getestet, sowie neue Konzepte zur alltäglichen Nutzung entwickelt. Viele Partner des Fachbereichs wirken am Teilprojekt "Smart Fahren im Quartier" mit und erforschen, inwieweit sich autonomes Fahren und KI-basierte Mobilität auf Mobilitätskonzepte und die Stadtplanung auswirken.

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Durch die fortschreitende Digitalisierung der Mobilität steigen die Datenmengen – gerade in den Städten. Um die Datennutzung zu optimieren und deren Heterogenität zu senken, befasst sich das Teilprojekt "Kl basiertes Traffic Management und kooperative digitale Kartenservices" der Initiative "Bergisch.Smart: Kl als Enabler für die Mobilität von Morgen" mit der kontinuierlichen Transformation zu Smart Cities und beschäftigt sich mit Themenfeldern, in denen die Kommunen selbst die zukünftige Mobilität mitgestalten können.

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Mobilität für alle nutzbar machen: Dazu bedarf es eines produktiven Austausches zwischen Bevölkerung, Mobilitätsbranche und Politik. Um das Mitwirken aller Beteiligten zu garantieren, entsteht im Teilprojekt "Rethinking Mobility" ein Reallabor, in dem Bürgerinnen und Bürger, Vertreter und Beschäftigte aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik über die Verknüpfung von KI und Mobilität diskutieren und nach alltagstauglichen Lösungen suchen.

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KODRONA ist die Entwicklung des ersten Drohnen-Prototypen im Krankenhausumfeld mit dem Aufbau einer sicheren Flugstrecke außerhalb der Sichtweite der Drohne und der entsprechenden Start-Lande-Infrastrukturen. Dazu gehört die Umsetzung eines kollisionsfreien kooperativen Luftverkehrs zur Beförderung von Laborproben, Blutproben oder anderem medizinischen Material zwischen den Kliniken mittels einer unbemannten Transportdrohne und einem Transportbehältnis nach geltendem Luftfahrt- und Medizinrecht.

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"WinSped" ist ein Software-Produkt von LIS, das im Transportmanagement systematisch in zahlreichen Speditionen zum Einsatz kommt. Die Software sorgt dafür, dass alle Systeme problemfrei über Schnittstellen angedockt werden. Durch dieses System werden unter anderem europaweit Impfstoffe an Impforte transportiert. Dank der Software aus Greven werden Handys, Medikamente und Güter aller Art von der Auftragserfassung über die Disposition bis zur Abrechnung abgewickelt.

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In dem Projekt wird das autonome Fahren im ÖPNV anwendungsorientiert umgesetzt und auf mögliche neue Geschäftsmodelle im Zusammenhang mit automatisiert fahrenden Fahrzeugen erforscht. Ziel des Projekts ist es, grundlegende Erkenntnisse zum Potenzial autonom fahrender Systeme als wirtschaftliche Lösung für „den letzten Kilometer” zu gewinnen und diese entwickelte "Tool-Box" der Stadtentwicklung für weitere Arbeiten im Rahmen der "Digitalen Modellregionen in NRW" zur Verfügung zu stellen.

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Bereits seit 2018 befasst sich das Forschungsprojekt „iWALD“ mit nachhaltiger, effizienter und ressourcenschonender Mobilität von Menschen und Gütern. In diesem Rahmen testet "Brief und mehr" aus Münster – als eines von zehn Partnerunternehmen – ein neues Fahrzeugkonzept für den innerstädtischen Warenumschlag: Der "GH eCarrier" ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h schneller als ein Lastenrad, ermöglicht aber eine größere Zuladung. Gleichzeitig ist das Fahrzeug deutlich schmaler und wendiger als ein Kleintransporter. Transportvolumen, Geschwindigkeit und Flexibilität bilden den ökologischen und wirtschaftlichen Vorteil ab.

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Fliegen als Alternative für Zubringer- und Intercity-Verkehre? Mit dem Silent Air Taxi wollen Wissenschaftlerinnen, Wissenschaftler, Unternehmer und Unternehmerinnen aus der Region Aachen die Möglichkeiten umweltfreundlicher und kostengünstiger Flugtaxis austesten. Leise elektrohybride Kleinflugzeuge bieten Platz für vier Passagiere und sollen im wenig frequentierten mittleren Luftraum Kurzstreckenflüge bis zu 1.000 Kilometern übernehmen. Der Erstflug eines Silent Air Taxis wird zum Jahr 2022 vorbereitet, die Inbetriebnahme ist für 2024 geplant.

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Der Deutsche Gewerkschaftsbund Region Düsseldorf-Bergisch Land hat mehr als 210.000 Mitglieder und zählt zu den Bündnispartnern.

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Der Handwerk.NRW e. V. setzt sich für die Gesamtinteressen des Handwerks in Nordrhein-Westfalen gegenüber Wirtschaft, Staat und Gesellschaft ein und ist Bündnispartner.

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Die IHK Nord Westfalen will das nördliche Westfalen zu einem der Top-Wirtschaftsstandorte in Deutschland und Europa entwickeln. Dazu zählt für den Bündnispartner auch eine intakte Infrastruktur.

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In der IHK NRW sind die 16 Industrie- und Handelskammern in Nordrhein-Westfalen zusammengeschlossen. Zu den wichtigen Themen des Bündnispartners zählen neben dem Verkehr auch die Digitalisierung, der Handel und die Stadtentwicklung.

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Die Ingenieurkammer-Bau Nordrhein-Westfalen vertritt die Interessen der im Bauwesen tätigen Ingenieure in der Region. Zudem sorgt der Bündnispartner unter anderem dafür, das Ansehen des Berufsstands und die Qualität der Leistungen zu wahren.

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Der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) ist verantwortlich für Planung, Bau und Betrieb der Autobahnen, Bundes- und Landstraßen im Bundesland. Daneben betreut der Bündnispartner rund 14.000 Bauwerke wie Brücken und Tunnel.

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Um die Verkehrssicherheit auf den Straßen in der Region zu erhöhen, schafft die Landesverkehrswacht NRW mittels Aufklärung, Beratung und Trainings ein erhöhtes Bewusstsein für ein sicheres Miteinander aller Verkehrsteilnehmer. Die Landesverkehrswacht NRW ist Bündnispartner.

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Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) ist mitverantwortlich für die Organisation des Schienenpersonennahverkehrs in der Region. Zudem bündelt der Bündnispartner die ÖPNV- ̸SPNV-Investitionsförderung im Rheinland.

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Die Hauptaufgabe der Niederrheinischen IHK ist die regionale Wirtschaftsförderung in Duisburg sowie in den Kreisen Wesel und Kleve. Der Bündnispartner setzt sich aktiv für eine Verbesserung der Mobilität in der Region ein, beispielsweise mit dem Bündnis #GemeinsamMobil für Duisburg und den Niederrhein.

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Der Nahverkehr Westfalen-Lippe betreibt als Zweckverband den Schienenpersonennahverkehr im westfälischen Raum und sorgt dort für den Erhalt und Ausbau eines leistungsstarken Nahverkehrssystems. Der NWL ist Bündnispartner.

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Die Schlichtungsstelle Nahverkehr NRW kümmert sich um Streitfälle zwischen Fahrgästen und Unternehmen des öffentlichen Personennahverkehrs. Als kompetenter Ansprechpartner informiert der Bündnispartner über Klärungsmöglichkeiten.

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40 Städte sind im Städtetag Nordrhein-Westfalen zusammengeschlossen, der als Mitgliedsverband des Deutschen Städtetages die im Grundgesetz und in der nordrhein-westfälischen Verfassung garantierte kommunale Selbstverwaltung vertritt. Um Mobilitätsfragen kümmert sich der Fachausschuss für Bauen und Verkehr. Der Städtetag NRW ist Bündnispartner.

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Vor dem Hintergrund einer umwelt- und menschenverträglichen Verkehrspolitik bietet der Verkehrsclub Deutschland (VCD) seinen Mitgliedern verschiedene Serviceleistungen. Der Landesverband NRW zählt zu den Bündnispartnern.

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Der Verband der Chemischen Industrie e. V. (VCI) ist Bündnispartner und vertritt die Interessen chemischer und pharmazeutischer Unternehmen. Der Verband setzt sich dabei auch für den Erhalt, die Modernisierung und der bedarfsgerechte Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ein.

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Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) zählt zu den Bündnispartnern und bietet seinen rund 600 Mitgliedsunternehmen aus dem öffentlichen Personennahverkehr und dem Schienengüterverkehr eine Plattform für Erfahrungs- und Meinungsaustausch.

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Der Verband Spedition und Logistik Nordrhein-Westfalen e. V. vertritt rund 500 Mitgliedsunternehmen. Dabei setzt sich der Bündnispartner auch für den Erhalt, die Modernisierung und den bedarfsgerechten Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ein.

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Als moderner und wirtschaftlich agierender Mobilitätsdienstleister sorgt der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr für einen funktionierenden öffentlichen Personennahverkehr. Darüber hinaus ist der Bündnispartner als Aufgabenträger für Planung, Organisation, Ausgestaltung und Finanzierung des Schienenpersonennahverkehrs in NRW zuständig.

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Das Zukunftsnetz Mobilität NRW hat das Ziel, die Städte, Gemeinden und Kreise bei der Verkehrswende zu unterstützen. Der Bündnispartner setzt sich dafür ein, die ganzheitliche Betrachtung des Themas Mobilität dauerhaft in den alltäglichen Arbeitspraktiken der gesamten Verwaltung zu verankern.

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Die Westfälische Verkehrsgesellschaft mbH gewährleistet Mobilität im ländlichen Raum Westfalens. Dabei betreibt der Bündnispartner sowohl den Güter- als auch den öffentlichen Personennahverkehr.

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Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) ist die praxisorientierte, technisch-wissenschaftliche Forschungseinrichtung des Bundes auf dem Gebiet des Straßenwesens. Sie widmet sich den vielfältigen Aufgaben, die aus den Beziehungen zwischen Straße, Mensch und Umwelt resultieren. Ihr Auftrag ist es, die Sicherheit, Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit der Straßen zu verbessern.

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Der BITMi ist ein IT-Fachverband, der ausschließlich mittelständische Interessen vertritt. Ziel ist es, durch intensive Netzwerkbildung das Unternehmenswachstum und die Produktivität der kleinen und mittelständischen Unternehmen zu beschleunigen sowie die Marktentwicklung voranzutreiben.

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ElektroMobilität NRW ist eine Dachmarke des NRW-Wirtschaftsministeriums, unter der sämtliche Elektromobilitäts-Aktivitäten des Landes Nordrhein-Westfalen gebündelt werden. Unter diesem Dach arbeiten das Kompetenzzentrum ElektroMobilität NRW und die EnergieAgentur.NRW an der Fortentwicklung der Elektromobilität in NRW.

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Der Industrieverband Massivumformung bündelt und vertritt die Interessen von über 100 Unternehmen der Massivumformung in Deutschland. Dabei setzt er sich unter anderem für unternehmensübergreifende Projekte und Kooperationen ein. Zu den Hauptgeschäftsfeldern der Branche gehört der Fahrzeugbau.

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Seine gut 3.200 Mitglieder machen den VDMA zur größten Netzwerkorganisation des europäischen Maschinenbaus und zum wichtigen Pfeiler in der Industriebranche, unter anderem auch im Bereich der Automobilindustrie. Der Verband vertritt die gemeinsamen wirtschaftlichen, technischen und wissenschaftlichen Interessen seiner Mitglieder.

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Aufgabe der Koordinierungsstelle Ostwestfalen-Lippe ist die Mobilitätssicherung im ländlichen Raum. Durch enge Zusammenarbeit mit den SPNV-/ÖPNV- Aufgabenträgern der Region fördert die Koordinierungsstelle das kommunale Mobilitätsmanagement und unterstützt mit ihrer Arbeit die Bedeutung multimodaler Mobilität.

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Die EnergieAgentur.NRW hat es sich zum Ziel gesetzt, die Entwicklung innovativer Energietechnologien voranzutreiben. Die Themengebiete reichen dabei von zukunftsweisenden Techniken über Energieforschung bis hin zu erneuerbaren Mobilitätssystemen.

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Mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit des Ruhrgebiets zu steigern, entwickelt und vermarktet die Business Metropole Ruhr GmbH den Wirtschaftsstandort Metropole Ruhr. Als eines von acht Zukunftsfeldern der Wirtschaft spielt das Thema Mobilität dabei eine zentrale Rolle.

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Der Industriekreis Düsseldorf ist ein Zusammenschluss von Unternehmen in Düsseldorf, die sich für eine nachhaltige Entwicklung der Industrie in der Region einsetzen. Die Standortsicherung und Stärkung der Unternehmen steht dabei an vorderster Stelle. Positiv trägt dazu die Infrastruktur mit Autobahn- und Schienennetz, dem internationalen Flughafen und Zugang zu Wasserwegen bei.

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Nordrhein-Westfalen ist als bevölkerungsreichstes Bundesland auch eines der verkehrsreichsten. Ein gut ausgebautes Netz aus Straßen, Radwegen, Schienen, Wasserwegen und Flughäfen sorgt für moderne Mobilität. Zu den Aufgaben des NRW-Verkehrsministeriums gehört es, die Infrastruktur des Landes zu pflegen, zu erhalten und weiterzuentwickeln.

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Als regionale Arbeitgeberorganisation selbstständiger Handwerker vertritt die Kreishandwerkerschaft Bonn/Rhein-Sieg deren Interessen in der Öffentlichkeit und gegenüber den regionalen Einrichtungen. In diesem Zusammenhang spielen auch Strategien und Lösungen für eine zukunftsfähige Mobilität im Handwerk eine Rolle.

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Der Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen e. V. (VVWL) ist Bündnispartner und vertritt die Interessen von 2.000 Mitgliedsfirmen in den Bereichen Transport, Logistik, Spedition, Möbelspedition und Entsorgung. Die maßgeblichen politischen Ziele sind eine praxisorientierte Gesetzgebung, verbesserte verkehrspolitische Rahmenbedingungen sowie ein vernünftiger staatlicher Kostenrahmen.

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Als Selbstverwaltung der Wirtschaft vertritt die Südwestfälische Industrie- und Handelskammer (SIHK) zu Hagen die Interessen von rund 46.000 Betrieben aus der Region. Auch Mitglieder aus der Verkehrsbranche sind vertreten, die gemeinsam an einer zukunftsfähigen Mobilität arbeiten.

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Das Kompetenzcenter Digitalisierung NRW (KCD) befasst sich mit verschiedenen Digitalthemen rund um die ÖPNV-Organisationsstruktur in NRW. Im Vordergrund der Arbeit stehen beispielsweise die Einführung von eTicket-Systemen, die Vernetzung von Technologien und die Koordinierung der ÖPNV Digitalisierungsoffensive NRW.

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Der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) ist ein Netzwerk von Ingenieuren verschiedener Fachrichtungen und beruflicher Funktionen, das sich für seine Mitglieder, Innovationen der Branche und den gesellschaftlichen Dialog über technologische Entwicklungen einsetzt. Unter die Fachthemen fällt auch der Bereich der Fahrzeug- und Verkehrstechnik.

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Die Architektenkammer Nordrhein-Westfalen ist die berufsständische Vertretung der Architektinnen und Architekten, Innenarchitekten, Landschaftsarchitekten und Stadtplaner in NRW. Neben weiteren Themenfeldern spielt auch die Architektur des Verkehrsraums, also von Stationen, Bahnhöfen und Haltestellen, eine Rolle.

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Hauptaufgabe der Berufsgenossenschaft Verkehr (BG Verkehr) ist die Prävention von Arbeitsunfällen und Berufskrankheiten im Transport- und Verkehrsgewerbe. Zudem ist die gesetzliche Unfallversicherung zuständig für Rehabilitation und Entschädigung bei Arbeits- und Wegeunfällen.

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Der Regionalverband Ruhr (RVR) erarbeitet gemeinsam mit den Städten und Kreisen der Metropole Ruhr ein regionales Mobilitätsentwicklungskonzept. Mit zukunftsfähigen Handlungsansätzen und konkreten Pilotprojekten soll die Verkehrsstruktur im Ruhrgebiet verbessert werden. Darüber hinaus ist der RVR Projektträger des Radschnellwegs Ruhr (RS1). Dieser ist ein zentraler Baustein für eine zukunftsorientierte und umwelt- sowie klimafreundliche Mobilitätsstrategie im Ruhrgebiet.

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Die IHK Ostwestfalen zu Bielefeld vertritt das Gesamtinteresse von rund 113.000 Gewerbetreibenden der Region Ostwestfalen und setzt sich für eine zukunftstaugliche Standortförderung ein. Ein Teil des Engagements betrifft das betriebliche Mobilitätsmanagement. Im Rahmen des Lehrgangs „Betrieblicher Mobilitätsmanager (IHK)“ erwerben die Teilnehmer praxisorientiert die Kompetenz, Mobilitätskonzepte zu entwickeln und nachhaltig umzusetzen. Dadurch können die Unternehmen Kosten einsparen, die Umwelt entlasten sowie die Gesundheit der Mitarbeiter fördern.

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Ziel der IHK Lippe zu Detmold ist es, die Zukunftsfähigkeit des lippischen Wirtschaftsstandortes zu stärken. Ein Garant für Wachstum und Beschäftigung in der Industrieregion Lippe ist eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Deshalb setzt sich die Kammer unter anderem für eine gute Verkehrsanbindung, eine hohe Qualität der Verkehrswege und eine effiziente Vernetzung der Verkehrssysteme ein.

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Die IHK Arnsberg ist Ansprechpartner für die gewerbliche Wirtschaft im Hochsauerlandkreis und im Kreis Soest. Ihre mehr als 38.700 Mitgliedsunternehmen unterstützt die IHK mit einem umfangreichen Service-Paket zum Beispiel im Bereich der Existenzgründung, Finanzierung, Internationalisierung oder Unternehmensnachfolge. Als Interessenvertretung der regionalen Wirtschaft setzt sich IHK Arnsberg zudem für die Umsetzung verschiedener Mobilitätsprojekte und -maßnahmen in der Region ein.

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Die IHK zu Dortmund ist die Interessenvertretung von rund 55.000 Unternehmen in den Städten Dortmund, Hamm und dem Kreis Unna. Die Wirtschaftsregion hat sich zu einem Standort der Informations- und Kommunikationstechnologie, von Handel und Logistik, der Mikrosystemtechnik, der Produktions- sowie Energietechnologie entwickelt. Um die Mobilität in der Region zu verbessern und damit das Wirtschaftswachstum zu fördern, setzt sich die IHK besonders für die Lösung von Verkehrs- und Mobilitätsproblemen ein.

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Die Industrie- und Handelskammer (IHK) Mittleres Ruhrgebiet mit Sitz in Bochum berät ihre mehr als 27.000 Mitgliedsunternehmen aus Industrie, Handel und Dienstleistung in allen Belangen rund um das Thema Verkehrswirtschaft und engagiert sich auf verschiedenen Ebenen für das Thema Elektromobilität. Ziel ist es, gemeinsam mit den regionalen Partnern das mittlere Ruhrgebiet als eine der Regionen für die Elektromobilität in Deutschland zu etablieren.

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Als Partner der regionalen Wirtschaft ist die IHK zu Essen Sprachrohr für rund 53.000 Unternehmen aus Essen, Mülheim an der Ruhr und Oberhausen aus dem Industrie-, Handels- und Dienstleistungssektor. Sie bietet ihren Mitgliedsunternehmen ein vielfältiges Beratungs- und Informationsangebot an. Im Rahmen von Mobilitätspartnerschaften mit den Städten Essen und Oberhausen setzt sich die IHK zudem dafür ein, mit Hilfe nachhaltiger Mobilität die Luftqualität in der Region aktiv zu verbessern.

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Die Bergische IHK ist Partner und Fürsprecher der Unternehmen und Kaufleute im Bergischen Städtedreieck. Sie vertritt die Interessen von circa 37.000 Mitgliedsunternehmen mit über 224.000 Beschäftigten und setzt sich für optimale wirtschaftliche Rahmenbedingungen ein. Das betrifft auch den Bereich Mobilität: Damit die Verkehrsinfrastruktur den Anforderungen der Unternehmen entspricht, trägt die IHK Forderungen und Wünsche der Wirtschaft an die Entscheidungsträger in Politik und Verwaltung heran.

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Die IHK Mittlerer Niederrhein stärkt die Wettbewerbsfähigkeit von etwa 78.000 Unternehmen am Mittleren Niederrhein. Zu den Leistungen gehört die Unterstützung von der Gründungsphase bis zur Regelung der Nachfolge. Zudem hilft die IHK den Mitgliedsunternehmen bei der Aus- und Weiterbildung, der Innovationsfähigkeit, der Internationalisierung und der Digitalisierung. Auch beim Thema Mobilität ist die IHK Ansprechpartner für Unternehmen und informiert unter anderem über betriebliches Mobilitätsmanagement oder Förderpogramme zur Elektromobilität.

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Die IHK Düsseldorf vertritt die Interessen von rund 86.000 Mitgliedsunternehmen aus Industrie, Handel und Dienstleistungen in der Landeshauptstadt Düsseldorf und den zehn Städten des Kreises Mettmann. Um dem Mobilitätsbedürfnis der Wirtschaft gerecht zu werden, setzt sich die Kammer dafür ein, dass Straßen, Schienenwege, der Rhein und die Häfen sowie der Düsseldorfer Flughafen in einem bedarfsgerechten Zustand gehalten, effizient genutzt und sinnvoll erweitert werden.

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Die IHK Köln ist Partner und Fürsprecher von rund 150.000 Mitgliedsunternehmen in der Region Köln. Die Dienstleistungen reichen von der Ausbildung bis zu Fragen der Unternehmenspraxis. Zudem engagiert sich die IHK im Sinne der Wirtschaft für eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur. Die Palette umfasst sowohl hoheitliche als auch freiwillige Aufgaben für alle Verkehrsträger: Schienen-, Wasserstraßen-, Straßen- und Luftverkehr sowie die diesen Verkehrsträger zuzurechnenden Felder.

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Die IHK Bonn/Rhein-Sieg ist eine gestaltende Kraft bei der Entwicklung der Wirtschaftsregion Bonn/Rhein-Sieg. Sie vertritt das Gesamtinteresse von rund 53.000 Unternehmen aus Industrie, Handel und Dienstleistung in Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis. Im Bereich Mobilität berät die Kammer ihre Mitgliedsunternehmen bei verkehrspolitischen Fragen, steht im engen Kontakt mit der Politik und behandelt aktuelle Verkehrsthemen in ihrem Ausschuss für Verkehr.

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Die IHK Aachen bündelt die Interessen ihrer 78.000 Mitgliedsunternehmen in der Region Aachen, Düren, Euskirchen und Heinsberg und vertritt deren Belange gegenüber Politik und Verwaltung. Dabei geht es zum Beispiel um Fragen der Verkehrsinfrastruktur, um Gewerbeansiedlungen, Investitionszuschüsse, Existenzgründungen oder um Steuern und Abgaben. Darüber hinaus unterstützt die IHK Betriebe dabei, ihre Mobilität effizenter zu gestalten. Dies kann den Dienstreiseverkehr, den Güterverkehr, den Berufspendelverkehr, aber auch den Kundenverkehr betreffen.

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Die IHK Siegen ist die Selbstverwaltungseinrichtung aller Gewerbetreibenden der Region Siegen-Wittgenstein und Olpe. Sie setzt sich für optimale wirtschaftliche Rahmenbedingungen in dem Wirtschaftsraum ein. Dazu gehört neben günstig gelegenen Gewerbe- und Industrieflächen, attraktiven Innenstädten mit einem breit aufgestellten Einzelhandel und einer funktionstüchtigen Kommunikationsinfrastruktur auch ein leistungsfähiges Netz an Autobahnen, Bundes-, Landes- und Kommunalstraßen.

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Die Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd ist mit ihren zahlreichen Partnern im Nahverkehr auf Schiene und Straße in Südwestfalen zuständig für den Gemeinschaftstarif. Sie ist ein Zusammenschluss aller am ÖPNV in den Kreisen Siegen-Wittgenstein und Olpe beteiligten Verkehrsunternehmen sowie des Zweckverbands Personennahverkehr Westfalen-Süd (ZWS).

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Die Tarifgemeinschaft Münsterland – Ruhr-Lippe ist verantwortlich für die Anwendung und Weiterentwicklung des Gemeinschaftstarifs sowie die Durchführung der Einnahmenaufteilung in den Tarifräumen Münsterland und Ruhr-Lippe. Innerhalb der Organisation des WestfalenTarifs übernimmt die Gemeinschaft die Aufgaben Vertrieb und Einnahmenmeldewesen.

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Ziele des nph sind die bedarfsgerechte Erfüllung der im öffentlichen Interesse liegenden Aufgaben des ÖPNV und SPNV in den Kreisen Paderborn und Höxter sowie die Verknüpfung mit benachbarten Verkehrsräumen.

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Die VDV-Akademie setzt sich für eine hochwertige Aus- und Weiterbildung im öffentlichen Personenverkehr und im Schienengüterverkehr ein. In dem Zusammenhang führt die VDV-Akademie unter anderem Lehrgänge und Tagungen durch, die zu einer umfangreichen Qualifizierung der Teilnehmenden beitragen sollen.

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Die Minden-Herforder Verkehrsgesellschaft (mhv) kümmert sich seit ihrer Gründung im Jahr 1995 um die Gestaltung, Planung und Koordinierung des öffentlichen Personennahverkehrs in der Region. Darunter fallen auch die Organisation und Finanzierung des ÖPNV sowie die Durchführung von Marketing- und Kommunikationsmaßnahmen.

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Der Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) arbeitet am Ausbau des Mobilitätsangebots in der Region. Dabei stehen besonders die Stärkung des Regionalverkehrs und die Koordination des Nahverkehrs in den Zweckverbandsstädten im Vordergrund.

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Pickshare hat die Vision, zum PayPal der Logistik zu werden und als zentrale Schnittstelle im Check-Out individuelle, sichere und bequeme Zustelloptionen bereitzustellen. Ziel ist es, die Sendung in Mikrodepots oder im lokalen Einzelhandel der Service-Partner zu bündeln und die Anzahl der Stopps und Fahrtkilometer der Paketdienste zu reduzieren.

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Die Gemeinde Morsbach hat seit Januar 2022 eine Klimaschutzmanagerin. Sie ist in erster Linie für die Planung und Erstellung eines Klimaschutzkonzeptes für klimafreundliche Mobilität zuständig. Übergeordnetes Ziel ist es, das Thema Klimaschutz nachhaltig in der Verkehrs- und Mobilitätsplanung der Gemeinde Morsbach zu verankern und schon während der Laufzeit des Projektes erste Maßnahmen umzusetzen. Zur Erstellung dieses Klimaschutzkonzeptes und zur Realisierung erster Maßnahmen wird die Stelle für zwei Jahre vom BMU im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative gefördert.

Video: https://www.youtube.com/embed/LCC0sIOzcFg

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Mit modernster Technik und qualifizierten Fachleuten treibt die A. Frauenrath Bauunternehmen GmbH seit rund 150 Jahren den Ausbau und die Erneuerung von Verkehrswegen voran – besonderes Augenmerk des Bündnispartners liegt dabei auf einer zeitgemäßen Mobilität.

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Die Betex IT-Consulting & Solutions GmbH ist einer der Partner des Bündnisses für Mobilität. Das Unternehmen bietet seinen Kunden ein Full-Service-Leistungsspektrum und bringt seine langjährige Erfahrung bei der Bearbeitung von Projekten ein.

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Infrastrukturleistungen, Umweltmanagement und Sicherheitskonzepte stellen einen Teil des Dienstleistungsspektrums von CURRENTA dar. Der Bündnispartner managt und betreibt darüber hinaus den Chempark, eines der größten Chemie-Areale in Europa.

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Die Planung, Koordinierung und Durchführung von komplexen Verkehrsinfrastrukturprojekten zählt seit über 25 Jahren zu den Aufgaben der DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) – sei es auf der Straße, der Schiene oder der Wasserstraße. Die DEGES ist Bündnispartner.

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Die DB Station & Service AG Regionalbereich West kümmert sich darum, die Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen modern, kunden- und umweltfreundlich zu gestalten. Das Unternehmen zählt zu den Bündnispartnern.

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Sowohl für Privat- als auch für Geschäftskunden stellt die Deutsche Telekom AG moderne Telekommunikationsangebote zur Verfügung, die den einheitlichen Zugriff auf persönliche Daten sowie integrierte Services über alle Endgeräte ermöglichen. Die Telekom AG ist Partner des Bündnisses für Mobilität.

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Im größten Binnenhafen Europas, dem Duisburger Hafen, kommen die Verkehrsträger Wasser, Schiene und Straße zusammen und schaffen so ideale Voraussetzungen für effiziente, ressourcenschonende und kostengünstige Transportketten. Er ist Bündnispartner.

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Das Ingenieurbüro eberhardt – die ingenieure gbr ist Bündnispartner und hat sich auf den Brücken- und Ingenieurbau sowie auf den Straßenbau spezialisiert.

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Die Ericsson GmbH ist eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich der Informations- und Kommunikationstechnik. Das Portfolio umfasst nicht nur Mobilfunktechnologie, sondern auch Internet-, Multimedia- und Telekommunikation. Ein Standort des Bündnispartners findet sich in Düsseldorf.

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Die Evonik Technology & Infrastructure GmbH für Standortbetrieb, Asset Lifecycle und Lieferkette sorgt dafür, dass sich Kunden aus der Chemiebranche auf ihr Kerngeschäft konzentrieren können und ist darüber hinaus Partner im Bündnis für Mobilität.

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Im öffentlichen Schienennetz des Bündnispartners EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH (EVS) verkehren neben den Personenzügen der Euregiobahn zahlreiche Güterzüge, die Massengüter für mittelständische Unternehmen aus der Region transportieren.

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Die international agierende FIEGE Gruppe mit Stammsitz im westfälischen Greven ist Bündnispartner und steht für effiziente Logistiklösungen. Das Familienunternehmen ist tätig in den Bereichen Transport, See- und Luftfracht sowie Lagerung.

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Der Dortmunder Airport ist drittgrößter Verkehrsflughafen in Nordrhein-Westfalen und steuert Ziele in ganz Europa an. Der Flughafen ist Bündnispartner.

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Der Flughafen Düsseldorf ist der größte Airport in NRW und ist ein wichtiger Knotenpunkt für Reisende aus aller Welt. Der Flughafen Düsseldorf zählt zu den Partnern des Bündnisses für Mobilität.

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Der zweitgrößte Flughafen in NRW ist der Flughafen Köln  ̸ Bonn. Neben dem Reiseverkehr ist der Bündnispartner im Cargo-Geschäft ein wichtiger Player.

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Die Häfen und Güterverkehr Köln AG ist Bündnispartner und vereint Transport und Logistik auf Schiff und Schiene. Neben den vier Kölner Frachtumschlaghäfen betreibt die HGK über die Beteiligung „RheinCargo“ eine der größten deutschen Gütereisenbahnen.

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Der Bündnispartner HEITKAMP Erd- und Straßenbau GmbH aus Herne ist für den Aus- und Neubau von Bundesautobahnen, Landstraßen und Verkehrswegen in ganz Deutschland zuständig.

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Als Dienstleister für die Planung, den Bau und den Betrieb von Anlagen und Standorten ist der Bündnispartner InfraServ Knapsack in der Prozessindustrie tätig.

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Ziel ist es, die Kompetenzen in und rund um die Logistikwirtschaft in NRW zu bündeln und die Branche beim anstehenden Strukturwandel zu unterstützen. Aktuell gehören dem Logistikcluster rund 300 Unternehmen und Institutionen als Mitglieder an.

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Für moderne Mobilität in Bielefeld steht die moBiel GmbH, ein Tochterunternehmen der Stadtwerke Bielefeld und Teil der Stadtwerke Bielefeld Gruppe. Neben Bus und Bahn stehen mit Angeboten wie E-Rollern umweltfreundliche und flexible Verkehrsmittel zur Verfügung. moBiel zählt zu den Bündnispartnern.

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Mit dem Schwerpunkt auf On-Demand Mobility Services arbeitet die MOIA GmbH daran, künftige Mobilitätsdienstleistungen zu schaffen, die auf die individuellen Bedürfnisse der Menschen zugeschnitten sind und den neuesten Technologiestandards folgen. MOIA ist Bündnispartner.

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Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Köln ist Betreiber des Rhein-Münsterland-Express sowie der Rhein-Wupper-Bahn. Seit 2019 übernimmt der Bündnispartner National Express Rail GmbH schrittweise den Vorlaufbetrieb für den Rhein-Ruhr-Express (RRX) mit den Linien RE 4, RE 5 und RE 6.

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