Mobilitätspreis.NRW: Die Preisträger

Die Triangel ist die erste durchgehende Veloroute im Kreis Steinfurt und verbindet auf rund 62 Kilometern sechs Kommunen über ehemalige Bahntrassen und ausgebaute Wirtschaftswege. Kürzere Fahrzeiten, höhere Verkehrssicherheit und ein attraktives Angebot für den Berufs- und Freizeitverkehr sind nur einige der Resultate des Projekts, von denen rund 160.000 Bürgerinnen und Bürger profitieren.

Auszüge aus der Bewerbung sind im Factsheet zusammengefasst.

Für Essen und Mülheim an der Ruhr bietet die Ruhrbahn per App das Bonusprogramm „bonus mobil“. Dieses soll die Menschen dazu motivieren, klimafreundliche Verkehrsmittel wie Bus, Bahn, Rad oder die eigenen Füße zu nutzen. Jeder klimafreundlich zurückgelegte Kilometer wird automatisch erfasst und mit Punkten belohnt, die in Prämien eingetauscht werden können. So trägt das Projekt dazu bei, langfristig klimafreundliche Mobilitätsgewohnheiten zu entwickeln.

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Bisher werden Jugendliche häufig zu wenig in die Entscheidungsprozesse für nachhaltige Mobilitätskonzepte einbezogen. Um das zu ändern, entwickelten Forschende an der Universität Münster ein an Schulen angesiedeltes Partizipationsformat. Dieses wurde in Essen durchgeführt: Schülerinnen und Schüler sowie Fahrradinitiativen untersuchten die aktuelle Radverkehrssituation in ihren Stadtteilen und lieferten wertvolle Impulse für weitere Planungen.

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On-Demand-Fahrten statt Linienverkehr: Der Bürgerbus in Lüdinghausen richtet sich ganz nach den Wünschen der Fahrgäste. Diese buchen den Dienst per Telefon, Internet oder App und legen dabei u. a. Abfahrtszeit und -ort fest. So bleiben insbesondere ältere Menschen länger mobil, außerdem werden Pendler*innen zuverlässig an den ÖPNV angebunden.

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Wenn Supermarktparkplätze nach Ladenschluss leer stehen, bieten sie die optimale Fläche für parkplatzsuchende Autofahrer*innen. Das Projekt „Feierabend-Parken“ der Connected Mobility Düsseldorf bringt beides zusammen – und schafft durch die Verlagerung des ruhenden Pkw-Verkehrs mehr Platz im öffentlichen Raum für nachhaltige Mobilitätsangebote wie Radwege.

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Auf dem Weg zu einem emissionsfreien Nahverkehr in Köln stellen die Kölner Verkehrsbetriebe ihre Flotte von Diesel- auf E-Busse um. Dafür ist ein hochmoderner, rein elektrischer Betriebshof in Köln-Porz entstanden – mit Ladeinfrastruktur, Umspannwerk und Energiezentrale. Hinzu kommen begrünte Dächer und Fassaden sowie Photovoltaik-Anlagen.

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Wie können im ländlichen Raum Mobilitätsalternativen zum eigenen Pkw geschaffen werden? Als Antwort auf diese Frage setzt das BueLaMo im Kreis Coesfeld zukunftsgerichtete Ideen um. Dazu zählt z. B. die Einführung eines ExpressBusses, der Aufbau von On-Demand-Verkehr oder ein in den öffentlichen Verkehr integrierter E-Tretroller-Verleih. Bei allen Projekten werden die Bürger*innen miteinbezogen.

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Dunkle Fahrbahnflächen heizen sich vor allem im Sommer stark auf – und bergen so ein großes, ungenutztes Wärmepotenzial. Hier kommt die Power Road by Eurovia der Vinci Construction Shared Services GmbH zum Einsatz: Das System gewinnt und speichert die Solarwärme aus der Straße wie eine umgekehrte Fußbodenheizung, um sie zum Beispiel zur Warmwasseraufbereitung oder für eisfreie Straßen zu nutzen.

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Flexibel mobil auf der ersten und letzten Meile: efi, der On-Demand-Service der wupsi GmbH, ergänzt den ÖPNV in Leverkusen und dem Rheinisch-Bergischen Kreis im suburbanen und ländlichen Raum. Fahrgäste geben ihren Fahrtwunsch per App oder Telefon an, Personen mit ähnlichen Zielen werden im sogenannten „Ridepooling“ zusammengelegt. Da das Angebot in den VRS-Tarif integriert ist, nutzen Abo-Kund*innen den Dienst kostenlos.

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